La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

Vu que je ne suis pas très fort en anglais (Surtout en américain)

ce monsieur semble insister lourdement( 3 vidéos sur le sujet) sur les suspensions

https://www.youtube.com/watch?v=TTpskmEWSVQ

De quoi il parle exactement ?

Malheureusement les images e cet accident

https://www.chron.com/news/houston-texas/houston/article/Fatal-motorcycle-crash-closes-I-45-inbound-at-12624333.php#photo-15102013

Il a acheté une made in China ou quoi ....

https://www.youtube.com/watch?v=DnMhiTiikdQ

C'est quoi ça c'est Honda ???????

LucSkiAilleurs a écrit:Il a acheté une made in China ou quoi ....

https://www.youtube.com/watch?v=DnMhiTiikdQ

C'est quoi ça c'est Honda ???????

du coup c'est a se demander si le gars de Houston a perdu tout seul le controle?....

V
Maxime

Bon si j'ai bien compris et ce malgré mon anglais pourri....

La nouvelle Gold à 36000€ a les suspensions qui tapent en butée systématiquement et du jeu dans la direction !!!!

C'est ça ?

LucSkiAilleurs a écrit:Bon si j'ai bien compris et ce malgré mon anglais pourri....

La nouvelle Gold à 36000€ a les suspensions qui tapent en butée systématiquement et du jeu dans la direction !!!!

C'est ça ?

  Yannick,

T'es sûr que tu veux toujours maintenir ta commande avant de l'avoir essayé...??   

LucSkiAilleurs a écrit:Bon si j'ai bien compris et ce malgré mon anglais pourri....

La nouvelle Gold à 36000€ a les suspensions qui tapent en butée systématiquement et du jeu dans la direction !!!!

C'est ça ?

Ouais, a priori il y a du jeu au niveau des roulements de la colonne de direction produisant un "Klonk, Klonk" à 360° d'après le gars de chez Traxxion.
Je le soupçonne de ne pas être impartial  

Bon on va en découvrir d'autres problèmes sur ce nouveau modèle. Heureusement les Ricains ont lancé la 2018 3/4 mois avant nous!

xav49 a écrit:

LucSkiAilleurs a écrit:Bon si j'ai bien compris et ce malgré mon anglais pourri....

La nouvelle Gold à 36000€ a les suspensions qui tapent en butée systématiquement et du jeu dans la direction !!!!

C'est ça ?

Ouais, a priori il y a du jeu au niveau des roulements de la colonne de direction produisant un "Klonk, Klonk" à 360° d'après le gars de chez Traxxion.
Je le soupçonne de ne pas être impartial  

Bon on va en découvrir d'autres problèmes sur ce nouveau modèle. Heureusement les Ricains ont lancé la 2018 3/4 mois avant nous!

heu quand il montre le jeu des roulements je ne vois pas ou l'impartialité joue!???

Tout nouveau modèle que ce soit moto ou voiture présente parfois des défauts de conception faisant l objet de rappels du constructeur, a l heure actuelle faisant l objet d un suivi sérieux . Quant à l accident qui a causé la mort de ce pilote, on en connait pas les circonstances exactes et on ne doit pas oublier que quelque soit la machine que l on pilote nous n avons que deux roues.  Encore une fois prudence a tous.

Disons que si en 2018 Honda ne sait même plus faire une colonne de direction et des amortisseurs....

ça fait soucis quand même !

Faut que je cause avec mon concessionnaire là parce que ça commence à faire beaucoup....

Nos belles resterons les plus sérieuses
longue vie aux précédentes

https://www.youtube.com/watch?v=Nh83puZX7nQ

eddy tionspéciale a écrit:...Tout nouveau modèle que ce soit moto ou voiture présente parfois des défauts de conception faisant l objet de rappels du constructeur, a l heure actuelle faisant l objet d un suivi sérieux .

Là ce n'est pas un défaut de conception mais de montage. Sur un autre vidéo on voit les rotules des biellettes de direction qui ne sont pas serrées. Mais bon difficile de dire si le type qui fait la vidéo est sincère ou s'il a trafiqué les montages. Donc pas d'emballement avant d'avoir toutes les données de l'affaire .

Hello,

Sur cette vidéo nous voyons deux choses:

- la première le jeu de colonne de direction qui peut être un jeu suite à un mauvais serrage.
- la deuxième le type de serrage de la potence de biellettes du guidon.

Pour la première on peut penser que les roulements sont coniques (quand même à notre époque, à moins que le poids d'un roulement cylindrique "qui serait inférieur" ait joué dans le choix pour baisser le poids de cette moto (LOL).
Donc un mauvais serrage serait la cause de ce jeu, ce qui n'enlève rien aux risques et à la qualité de montage mais qui expliquerait cela.

Pour la deuxième, effectivement on peut se poser quelques questions, ce montage est minimaliste, il est là encore du plus simple système (le poids...?), A ce niveau ce montage me fait un peu peur...

Affaire à suivre.
Cordialement
Philgold

J'espère que c'est un truc du genre...

parce que si le jour où je récupère la mienne et que je perçois ce jeu en prenant les freins ça va pas le faire....

Après il y a aussi le soucis des suspensions qui tapent en butée et ce quelque soit le mode de conduite engagé...

Je me souviens maintenant que lors d'un essai, un des journalistes français avait parlé de ça...

là je ne comprends plus à les écouter elle était génial côté tenue de route non!!! Non seulement je n'en acheterai pas une mais je n'irai même pas l'essayer.

Moi ne parlant pas anglais je ne pipe pas un mot.

Ohhhhhhhhhhhhhh la la !!! toutes mes excuses, en voulant rigoler, je me suis planté !!! sur une autre de ses vidéos ont voit des bagues à billes pour les roulements, j'espère que c'est une plaisanterie !!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=cHcTiEQDIjY

Pas de panique le jeu dans les roulements de la colonne ne sont pas méchants et difficiles à déceler en roulant... Je suis près à parier que la moitié des Gold du forum ont soit du jeu dans la fourche soit sont "billées"  .

En tout cas, elle aura fait couler beaucoup d'encre cette nouvelle mob.. 

Salut François, si tu veux tu pourras remplacer la fourche par celle ci, j'espère qu'en tirant à gauche elle va bien à gauche...

Gekko a écrit:En tout cas, elle aura fait couler beaucoup d'encre cette nouvelle mob.. 

......Et elle n'est pas encore en concession et personne ne l a essayé... 

Philgold a écrit:Ohhhhhhhhhhhhhh la la !!! toutes mes excuses, en voulant rigoler, je me suis planté !!! sur une autre de ses vidéos ont voit des bagues à billes pour les roulements...

Pas étonnant, je n'ai jamais vu une japonaise avec des "coniques" en origine. D'ailleurs toutes nos Gold actuelles sont sur des roulements sur bagues dans la colonne de direction alors que la moto fait plus de 400 kg   .

...

Philgold a écrit:Ohhhhhhhhhhhhhh la la !!! toutes mes excuses, en voulant rigoler, je me suis planté !!! sur une autre de ses vidéos ont voit des bagues à billes pour les roulements, j'espère que c'est une plaisanterie !!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=cHcTiEQDIjY

Honda a racheter pour cette new gold  le brevet des fourches de motobecane....pas des mobylettes mais des vélos 

,

Je remet juste 1€ dans le bastringue pour alimenter la conversation car vous partez au quart de tour.





On commence à avoir les premiers retours des acheteurs US sur les forums, je n’ai pas eu le courage de tout lire mais je vous livre en vrac les quelques commentaires que j’ai vu.

A part notre amis des vidéos, personne ne se plaint de la direction ou des suspensions mais pour ça il faudrait aussi rouler sur des vraies routes comme en Europe.


Attention c’est juste pour l’instant des infos que j’ai glanées au hasard de mes lectures sur les forums et on a pas encore beaucoup de recul.




Globalement ils se plaignent de ce qu’on a déjà relevé ici à savoir :

• le manque de place pour les bagages
  
• la plus faible contenance du réservoir
  
• le confort du siège qui est moins bon mais qui est à relativiser car on s’arrête plus tôt pour faire le plein
  
• la moins bonne protection du pilote mais aussi ils signalent une plus grande sensibilité au vent notamment en croisant ou suivant les poids lourds.
  

Autres remarques

• La conduite est d’office plus sportive et plus facile avec cette nouvelle Gold
  
• Difficulté pour importer des parcours dans le GPS avec Honda Tip Planner qui ne semble pas avoir des cartes très à jour.
  
• Quelques remontés d’erreur avec le système de mesure de pression des pneus
  
• La pose ou la dépose du coffre semble prendre 2 à 3 heures, on est loin des Indians
  
• Que des remontées positives au sujet de la boîte DCT
  
• D’habituels problèmes d’appairage de liaison bluetooth pour la connexion intercom
  

kuczynski a écrit:

Philgold a écrit:Ohhhhhhhhhhhhhh la la !!! toutes mes excuses, en voulant rigoler, je me suis planté !!! sur une autre de ses vidéos ont voit des bagues à billes pour les roulements...

Pas étonnant, je n'ai jamais vu une japonaise avec des "coniques" en origine. D'ailleurs toutes nos Gold actuelles sont sur des roulements sur bagues dans la colonne de direction alors que la moto fait plus de 400 kg   .

Tout à fait d'accord, la première 1500 date de 1987, la première 1800 date de 2001 en gros 17 ans d'écart avec la nouvelle, ils avaient le temps d'y penser, sachant que nombreuses firmes ont fait ce choix depuis très longtemps, pour des raisons de fiabilité et comme vous le savez tous de réglage (c'est assez marrant que sur de nombreuses motos on remplace dès que possible ce genre de roulement par des coniques.
Je pensais que cette nouvelle gold serait sur le chemin de la progression mécanique... car pour le reste l'électronique et l'informatique ce n'est pas trop mon truc.
L'avenir le dira, les essais également mais surtout le temps sera un bon allié pour convaincre les pour ou les contres, si non il faudra changer de logo.
Un vieux mécano
Cordialement
Philgold

 ,
Voilà pourquoi elle est limitée à 180km/h....mdr