La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

pour pas passez pour un con !! je vient de matter la fiche de la roadmaster ....

c est vrai que cette machine , dans la meme gamme de prix j entend !! reste ,hyper vintage nv look , et a tout (ou presque)
les avantages et les "gadgets" d une machine moderne ......

honda va prendre cher a mon avis sur ce coup la ( et puis le "coup de pied au cul d un by bien membré , a coter d un six avec son coter 'ron ron' de chatte ....)

Christian

Oui j ai vu en option cette antenne. Mais pour moi point d'option sur une Gold. Elle a une antenne un point c'est tout  

Bon et comme tu nous parles des accessoires j'ai oublie un petit coup de gueule sur cette new Gold :

La lampe du top case existe en option. Ça leurs arrachaient les bourses de la mettre de série vu se qu'elle doit couter cette loupiote. Quand on voit le prix d'une gold faut pas déconner. Voila je ferme ma parenthèse 

Hello les Aminches
tout a été dit ou presque...
Perso je suis très mitigé sur cette nouvelle machine mi Gold, mi GT sport...
L'électronique c'est bien mais ça fait pas tout.
Ma "2013" a encore de très beaux jours devant elle!

Pour ceux qui en douterait, et quoi qu'en disent les mauvaises langues, la gold est une moto avant d'être une ... gold, que ce soit en 1000, 1100, 1200, 1500, 1832 ou 1833cc.
Que la 1833 renouvelle le genre et s'écarte du toujours plus gros, tant mieux. 
Franchement, 413 kg pour la 1832, 413 kg pour l'électra, 422kg pour la roadmaster, 437 kg pour la star venture, c'est bien trop et les bi sont entre 80 et 90 chevaux pour un couple au mieux comparable à la gold.
Pour la capacité des valises et du réservoir, honda copie harley et indian, c'est bien dommage. pour le reste lq gold ne singe personne et évolue dans un autre univers que les gros bi, un univers de volupté loin du coté sympa mais relativement agricole des américaines. Américaines, qui 16 ans après la sortie de la 1832 ne l'ont toujours pas rattrapé sur l'essentiel. A part la yam, qui n'est pas encore dispo ici j'ai essayé les autres, plusieurs fois pour harley au grès des évolutions et aujourd'hui ni la road master, ni l'electra ne sont à la hauteur. Elles le seront encore moins demain avec le 1833.
Ce ne sont pas de mauvaises motos, là n'est pas mon propos mais c'est un autre monde, un autre trip. J'ai déjà caressé l'idée de passer à la harley mais non, je roule trop et je n'ai pas envie de sacrifier au coté Dr jekil et mister hyde de la gold. La nouvelle promet le super grand écart, la quadrature du cercle, alors pourquoi bouder et rêver à plus pataud, moins équilibré, moins performant et moins agréable au long cours.

Si vous voulez passer chez harley ou indian voire yamaha, allez y, si vous faites 10 à 15000 km par an c'est parfaitement jouable, mais oubliez les tirages de bourre dans les cols, le feulement du flat 6, la main de fer dans le gant de velours, l'équilibre épatant et accessoirement la quiétude de vos voisins au petit matin. Vous voulez être vu, faire baver l'autochtone, vous la jouer affranchi, franchissez le pas et arrêtez de la jouer petits bras sur votre japonaiserie insipide et en plastic     

PS : Attention, sur une harley on ne fait pas n'importe quoi, des chromes, oui, mais des "laides" multicolores en veux tu en voilà c'est pas bien vu, alors pas de méprise ni de délire à la Jean-Michel Jarre dans la customisation. Le son oui mais pas les lumières. 

Je ne comprends plus bien... on parle d'un nouveau modèle et on commence à monter dans les tours en argumentant par rapport aux autres modèles ?

Je n'arrive plus bien à situer cette dernière tirade entre passion, dégoût, reproche, envie ? Vous êtes en train de vous égarez les gars... vous vous enflammez et vous vous éparpillez... chacun donne son avis, respectez vous les uns les autres.

Après sa journée de boulot, on a bien le droit de se chatouiller la couenne et de se détendre quand même.
Et puis répondre aux avis péremptoires sur des aspects non testés, c'est enrichir le débat.
Et si l'on compare aux autres productions, faut les replacer dans le contexte.
On échange, de la contradiction nait le débat en tout sympathie mais sans fausse pudeur.
Malgré tout ça, reste le problème des valises définitivement trop petites.

Pour les pneus elle aura sans doute des références bien à elle mais contrairement à la 18 F6C on aura sans doute le choix entre plusieurs fabricants (bridg et dunlop dans un premier temps et peut être metz, michelin, avon ... plus tard.
Pour info, la 18 F6C n'a qu'une monte disponible homologuée (Dunlop) mais je n'ai jamais eu de problème de dispo jusqu'à maintenant malgré le peu de motos en circulation.

Pour l'antenne ? elle ne peut être qu'intégrée, tant mieux, un truc de moins qui dépasse.

Demat ! 

Probablement une excellente moto comme Honda à l'habitude de le faire, mais je n'accroche pas sur l'aspect esthétique ... j'avais envisagé un retour à la gold lors du renouvellement de mon trike et nous n'y sommes pas. Mais je dois avouer qu'il n'y a pas emballement. Bien amicalement. 
Pat56

 
Je trouve la finition et le style superbe à l'image des platines passager joliment intégrées, de la malle arrière et son beau couvercle qui redescend, les collecteurs d'échappement, l'intégration des protections basses. La ligne gagne en fluidité, en cohérence et me semble avoir fait l'objet de plus de soin que la 1832. La finition dans les détails me rappelle la 15 plus que la 18. Je trouve qu'elle est classe et renouvelle et modernise avantageusement la lignée. Reste à voir la qualité de fabrication, des matériaux et des traitements de surface. Honda ne fait pas le choix de rester bloqué sur une ligne comme harley qui capitalise à fond sur la tradition esthétique. Ils n'ont pas la même histoire, ni la même clientèle. Les Harley, elles sont tellement traditionnelles qu'on imagine pas et n'en attendons pas autre chose. Esthétiquement, la road master ne me plait pas beaucoup, le moteur est beau mais le reste lourding, mastoc, elle fait caricature et me fait penser aux petites motos des carrousels de notre enfance (rien à voir avec la belle ligne de la scout), la bm  6 et son look techno transformer pas très harmonieux, ni très fin, il reste la yam qui semble chiadée, bien finie, elle renouvelle joliment les codes du tourer sauce américaine en le dynamisant sans fausse note et sans copier. Niveau ligne je classe à égalité la harley, classique à l'américaine ultra traditionnelle, la Yam, classique à l'américaine modernisée avec talent, et la gold, moderne, fluide et harmonieuse tout en ne reniant pas le style propre à sa lignée et à la marque.
 

En revanche et au dela de la taille des valises réduites, il ne semble plus y avoir de vide poche passager et un seul vide poche à l'avant lui même condamné sur la version airbag.

Ps : Il semble me souvenir que la 18 avait fait également débat dans la communauté à son arrivée, sur son style  qui choquait les conservateurs, et non sans raison, sur sa finition notamment la qualité des plastiques.

Bonjour, après mûre réflexion,  si à l'avenir je devais céder à la tentation, il y a une chose  certaine, je me range au désir du Roi ( Dagobert) et comme lui ne peut accepter l'ablation de l'antenne , symbole de majesté et le manque d'un cierge dans la malle arrière . Ce sont d'indignes économies de bouts de chandelles  qui méritent de faire du suif.  P/S  Votre sujet...désinteressé....car Sire,  si Roi ne puis-je,  Prince ne daigne....mais Zinzin suis. ( citation des ducs bretons de Rohan )

dagobert a écrit:

....
Ou approchant (car des 200/55/ZR16 ne sont pas (déjà) listé sur le site Bridgestone 
Donc, développés spécialement pour le modèle... Il faudra voir quel est leur indice de charge et de vitesse  

D'ou la limitation de vitesse peu-être ???

C'est bien ce à quoi j'ai pensé avec ce post: 

Aucun pneu radial n'existe dans ces dimensions. Donc, tout comme pour la première GL1800, Bridgestone a développé un pneu spécifique en collaboration avec Honda. 
Je ne m'inquiète pas de l'indice de charge, mais je suis impatient de lire l'indice de vitesse; Parce qu'alors, même si on parvient à détromper le limitateur de vitesse, si les pneus te limitent juridiquement... 

Bonjour à tous,

J'ai lu attentivement vos commentaires au sujet de cette Nouvelle "Goldwing 2018" ...
Roulant avec ma vieille 1100 uniquement dans un but de loisir, il est évident que je n'achèterai pas cette moto , de plus, je trouve le prix ( passé les 30.000 euros ) exorbitant et totalement surfait.

Les évolutions de 1100 vers 1200 puis vers 1500 ont manifestement étés les années de gloire et de prestige de la Goldwing ... L'arrivée de la 1800 plastifiée chrome était à mon humble avis l'évolution de trop ... Enfin, il en faut pour tous les Goût ... mais je n'ai jamais accroché au "design" de cette dernière gl1800. D'ailleurs, si je devais acheter une Gold plus récente que la mienne, je me tournerais certainement vers une 1500.

Néanmoins, Il faut admettre que la modernisation de ce vaisseau amiral de chez Honda était nécessaire ... La 1800 avait un air vieillissant ... Avec ce modèle 2018, dame Goldwing  a perdu de l'embonpoint et apparait toute jolie et rajeunie ... J'apprécie la ligne, le look et la très belle finition de ce modèle 2018 ... C'est une jolie moto avec un équipement moderne, certes  peut-être plus exigue an niveau chargement (Il existe des remorques pour ceux qui envisageraient faire du transport routier international) ...

J'imagine cette  "Pan Wing" très efficace sur la route ... La seule chose que je trouve disgracieux est cet espèce de tableau de bord surélevé beaucoup trop massif à mon goût  ( Ca manque vraiment de finesse et la tablette n'est même pas tactile  ... Dommage) ...

Bref, une très jolie routière GT pour rivaliser avec les marques concurantes présentes sur le marché.

alain leloup a écrit:Bonjour à tous,

 ...


Les évolutions de 1100 vers 1200 puis vers 1500 ont manifestement étés les années de gloire et de prestige de la Goldwing ...  D'ailleurs, si je devais acheter une Gold plus récente que la mienne, je me tournerais certainement vers une 1500.

Salut Alain

Toi tu as tout compris !!! 

A+

  Beaucoup de commentaires assimilent la gold à une grosse paneuropean. sans doute la forme des phares qui rappellent un peu la 13 CTX.
Pour avoir eu une pan 13, je ne vois pas la similitude, Flat 6, 1800 de 126 ch, 380 KG, place pour l'équipage, valise intégrées c'est bien une gold, même la forme du carénage qui s'arrête au moteur.

Si une nouvelle pan sortait elle ferait 300KG maxi pour 140/150 ch et serait en concurrence avec la fjr, la rt et la gtr, Malheureusement honda semble décider à laisser les pianistes inconditionnels en plan.

la 1833 reste une gold, c'est même une très belle nouvelle gold, très innovante comme à chaque grosse évolution, dépassant les codes et les stéréotypes, elle est jolie, elle vieillit d'un coup la 1832 dont la face avant, entre autre, commence à dater séreusement et dont l'équipement ne répond plus vraiment aux attentes actuelles.  La seule véritable fausse note de la nouvelle est la bagagerie trop restreinte qui posera problème pour les vacances pour ceux qui ne veulent pas d'une remorque comme moi.

Pour ce qui est de l'intégration de l'antenne, des tubes de protection non-apparents, de la légère réduction de la largeur du carénage et des volumes, du rapprochement de la passagère (comme la 1500) je trouve que ça chipote beaucoup.
Oui, la nouvelle est sortie. Oui elle est super bien. Oui elle donne un coup de vieux au model précédent qui ne peu plus cacher son âge. Mais Oui la 11, la 12, la 15, la 18 restes des motos formidables qui ont construit la légende et qui donnent encore beaucoup de satisfactions.
Mais pourquoi, à chaque nouveau gros renouvellement, défendre la version que l'on a en démolissant la nouveauté  en mettant même en avant des défauts qui n'en sont pas ? Du genre : disparition de l'antenne apparente, la mise en oeuvre de nouvelles technologies...
A ce compte là, la gold n'aurait pas de flat 6 mais serait resté en 4, la gold n'aurait pas de carénage, elle n'aurait pas de valises, elle n'aurait pas de marche arrière, elle n'aurait pas de phares réglables électriquement, elle n'aurait pas de radio (perso, je préférais des espaces de rangements à la place), elle n'aurait pas le réglage électrique de la suspension arrière, elle n'aurait pas de dual cbs, elle n'aurait pas de pare brise réglable....
Franchement certains arguments ne sont... disons pas très constructifs. La critique pour la critique ça sert à quoi au juste ?
Vos gold sont belles et à votre goût et c'est tant mieux. Dans 2/3 ans, quand on reliera ce sujet on rigolera, j'espère, de notre mauvaise foi, de nos emportements et de nos jugements à l'emporte pièce.

J'ai changé cette année ma 2009 rouge pour une 2016 neuve et même pas rouge mais noire jusqu'aux pots, pas eu le choix, je la trouve formidable et je ne regrette pas de n'avoir pas attendu la nouvelle, parceque c'est une super moto et que sa côte restera sans doute bonne comme pour la 15 à l'arrivée de la 18.
La prochaine ? Si je peux dans 4 ans, sera, à n'en pas douter, une 1833 DCT neuve ou d'occase, car sauf pour le volume de la bagagerie, elle répond quasiment à ce que j'espérai (un 2L m'aurait comblé pour le couple et la limitation de vitesse m'indispose) et elle enterrera, sur bien des points essentiels, la 1832 sur laquelle je ne cracherai pas pour autant, pas plus que je ne crache sur la pan 13 qui est aussi une formidable voyageuse sur laquelle j'ai entendu ou lu tellement de bêtises.

Aux adeptes du "c'était mieux avant", c'était quand avant ? avant les vis platinés, avant le démarreur électrique, avant les transistors, avant les freins à disques, avant l'injection, avant l'ABS, avant le moteur à explosion, avant l'agriculture, avant la maîtrise du feu ? 

Pour moi, Honda à raison de ne pas surenchérir dans la course à la démesure et préférer l'homogénéité, l'agrément, la centralisation des masses, l'efficacité, la qualité du comportement le tout en ne sacrifiant ni la ligne ni la qualité de fabrication mais en se débarrassant de solutions techniques ou esthétiques devenues désuètes ou inutiles.

allez j'y vais de ma petite participation aux commentaire .

comme pratiquement tout le monde belle machine mais hormis tout ce qui a déjà été dit et redit / taille valise en particulier ( l’esthétique a sans doute primé sur le pratique , vraiment dommage ), une chose me chagrine aussi pas mal , l’écran n'est pas tactile.
a moins que Mr Honda ais prévu un truc spécial genre appli smartphone PC  pour préparer ses virées et quand ont vois la galère que c'est actuellement pour taper un  itinéraire avec ce foutu joystic a déplacer de lettre en lettre; j'aurais apprécier un GPS comme sur les BM qui peut s'enlever de la bécane pour préparer tranquillou sont périple , et tactile pour les raison évoqué avant.mais peu être que malgres tout ce que j'ai déjà lu j'ai peut être loupé quelque chose.

reste a voir en concession mais pour l'instant je suis mitigé sur le bien fondé de certain choix pour cette nouvelle becane. ma 2008 va surement encore me faire plusieurs années.

De Lille, Milan c'est loin, surtout en plafonnant à 180  

Je n'ose pas imaginer les commentaires quand la gold flat4 hybride sortira, car on n'y coupera pas... 

Je viens d'acheter un 18 , donc le changement c'est pas pour maintenant pour moi.
J'attends quand meme l'essai avec impatience.
Ce qui m' a fait acheter une gold entre autre , c'est :
Le confort pour la passagere
L'emport de bagages
La protection et le confort .
Je pense que sur ces trois points elle surpassait ses concurrentes , reste à voir avec la nouvelle...
L'encombrement mini , le poids mini , ne peuvent etre que de bonnes choses si les points ci dessus sont conservés.
Perso , le dynamisme de la moto , la vitesse etc , je suis pas pilote , j'en ai assez avec la mienne , reste juste le plaisir au guidon qui sera peut etre superieur.
Perso je pense que la boite dct va lui aller comme un gant .
Pour l'hestetique , c'est un debat sterile : chromes,  Lumieres , antennes ou versions total black , chacun ses gouts

Pour Milan, peut être, mon oncle possesseur d'un 1800 de 2008 à été invité par la concession de Lyon Nord au salon....je vais le mandater comme grand reporteur...

J’espère pouvoir vous en dire plus bientôt,

Bon week-end.

Franck

PS : Ce jour je part pour Figeac dans la brume...

Ca c'est une très bonne idée.

dans les points à vérifier je propose : 
- la présence de vides poches, il me semble que le bas des flans de retour de carénage laissent apparaitre des espèces de trapes (vide poche ou trape technique ?)
- l'ergonomie générale
- la forme des valises (snif)
- la position et l'espace pilote et passager.

110 litres seulement de capacité d'emport et 17 litres de réservoir pour une grande routière ! Le tout pour 33 000€ !
Je passe mon tour.

Claude 73 a écrit: 17 litres de réservoir pour une grande routière 

21 litres 

xavlan a écrit:

Claude 73 a écrit: 17 litres de réservoir pour une grande routière 

21 litres 

Oups ! Oui, tu as raison.....40 litres de plus dans les valises et c'est bon !