Satisfaits de la nouvelle Gold DCT ?

LucSkiAilleurs a écrit:

cidji a écrit:: : bonsoir: :tlm,

Je n'ai pas eu le temps de m'occuper de cette réinitialisation... Je vais le faire dès que possible et vous ferai part de mon ressenti.

ça ne fonctionne pas sur la K1600 !!!

Ok, dès que j'ai un moment je change "l'avatar"!!!

Je pars en vacances et au retour tout ça à lire....
Mon expérience (1000km) : Boite au top, pas d'à coup, un vrai plaisir, je ne reviendrais pas en arrière. J'ai une conduite mode cool et fluide et je pense que cela peut jouer. Pour moi (inverse pour certain) la moto n'a rien gagné avec le DCT pour l'autoroute mais c'est sur petite route et en ville que j'apprécie vraiment.
Start and Stop : très bien mais je le désactive dès que je vais sur Paris et ses bouchons. Cela devient désagréable, limite dangereux.
Réinitialisation de la boite : pas fait, la moto passe la révision des 1000 samedi. Je vais en parler à mon concessionnaire... à suivre: sera til au courant? est ce prévu lors de la révision?
Confort de selle: un peu peur au début car elle est moins .... avenante, par contre je préférais déjà la position de la nouvelle (pied un peu plus en avant). au final, point positif pour moi car mieux adapté à ma morphologie: selle moins large, la pose des pieds au sol et plus naturel. Place arrière madame préfère aussi car moins large.
Ce qui manque? la gueule. Je préférais ma blanche mais les point positifs prennent le dessus. Et le chargement? Nous roulons en jet (JO Shoei) donc pas de soucis dans le top case. Je trouve même ce dernier plus pratique car trés accessible par contre les valises... c'est l'inverse, je n'arrive pas encore à m'y faire, accès, forme ... il y a un truc qui ne passe pas.
Voilou pour mon retour d’expérience, je suis très satisfait!
A+
Xavier

Bonjour à tous,

Après initialisation de la boite DCT je la trouve plus douce en accroche, plus fluide. 

Sur route le plaisir de conduite est vraiment au top et je confirme également qu'en cas de freinage d'urgence, la gestion du rétrograde automatique apporte un niveau de sécurité impressionnant et rassurant.

Par contre en ville je rame toujours un peu, même après 2000 kms. Je pense que je ne retrouverai jamais la douceur et la fluidité de l'ancienne... dommage c'est (en temps) la moitié de mes trajets quotidiens.

Bonne route.

Philippe

Bonjour Xavier,

Je pense que la mienne a un soucis car le start and stop ne fonctionne pas alors qu'il n'est pas bloqué, même dans les embouteillages ou au feu il ne se déclenche pas. Tu n'as pas fait de manip spéciale ?

Avec le voyant des pneus toujours allumé, la semaine prochaine en révision ils vont avoir un peu de boulot pour trouver !

En tous les cas le manuel de l'utilisateur est tellement mal fait que je ne trouve pas de solutions.

Hello
Le voyant pression de pneu s'est aussi allumé, mais au bout de 10 minutes environ il se coupe. Auprès mis à niveau de la pression des pneus plus de souci.
Si c'est comme sur certaines voitures, il y a peut être une procédure de ré initialisation. Ma femme a ça sur sa MX5...
A+
Xavier

tlm,

Bon, hier matin j'ai pris le temps de réinitialiser la boîte DCT et je suis allé faire un petite virée de plus de 200kms l'après midi pour tester... Donc direction la côte sauvage et ses interminables files de voitures et retour par le Cognaçais beaucoup plus calme... Force est de constater que cette réinitialisation apporte plus de douceur à cette boite déjà très agréable. Le mode "éco" sélectionné m'a permis de rouler sans à coup, à 10/20kms/h dans les files et de pratiquer l'inter-file le plus aisément du monde. Le mode "tour", dans la circulation plus fluide, est lui aussi plus doux à la montée et descente des rapports... Je voudrais préciser que nous sommes également à l'origine des ces fameux à coups (enfin en ce qui me concerne) par notre "non maitrise" de cette boîte DCT sur route dégradée, au passage de ralentisseurs par exemple, en répercutant à la poignée (sensible) de l'accélérateur les secousses ressenties. je pense qu'il faut essayer de conserver les avant-bras et mains très souples sur le guidon; Cela limite considérablement la venue des soubresauts. Ce qui implique plus que jamais le respect des règles de base de conduite d'une moto.

RGX77 a écrit:Hello. Ma femme a ça sur sa MX5...
A+
Xavier

Belle voiture Je n'ai pas ça sur la mienne (trop vielle)

cidji a écrit: tlm,

Bon, hier matin j'ai pris le temps de réinitialiser la boîte DCT et je suis allé faire un petite virée de plus de 200kms l'après midi pour tester... Donc direction la côte sauvage et ses interminables files de voitures et retour par le Cognaçais beaucoup plus calme... Force est de constater que cette réinitialisation apporte plus de douceur à cette boite déjà très agréable. Le mode "éco" sélectionné m'a permis de rouler sans à coup, à 10/20kms/h dans les files et de pratiquer l'inter-file le plus aisément du monde. Le mode "tour", dans la circulation plus fluide, est lui aussi plus doux à la montée et descente des rapports... Je voudrais préciser que nous sommes également à l'origine des ces fameux à coups (enfin en ce qui me concerne) par notre "non maitrise" de cette boîte DCT sur route dégradée, au passage de ralentisseurs par exemple, en répercutant à la poignée (sensible) de l'accélérateur les secousses ressenties. je pense qu'il faut essayer de conserver les avant-bras et mains très souples sur le guidon; Cela limite considérablement la venue des soubresauts. Ce qui implique plus que jamais le respect des règles de base de conduite d'une moto.

+1

Je me suis amuser avec le mode sport sur la partie virolos de mon trajet quotidien....

Ouarf ça colle la moto à l'intérieur des virages .....

Mon post ne va encore pas plaire à certains !!!

Ça y est, j’ai terminé mon « essais » de la DCT 2018 depuis juillet dernier et 8000 km. 

Impossible de retrouver tout ce que j’aimais dans mes 3 précédentes Goldwing, surtout le côté grosse moto pullman, protectrice tant sur le froid que les accidents (celle d’avant m’avait sauvée la vie lors d’un choc arrière très violent).

Et cette boite DCT horrible en ville qui transforme la moto en japonaise électrique insupportable ! 

Elle est vendue et je passe de l’autre côté, chez Indian avec une Roadmaster qui m’a redonné un vrai plaisir de conduite avec le bruit moteur, quelques vibrations et le côté énorme pullman.

Bonne route à tous, nous nous croiserons sûrement !

Philippe

Salut Philippe,

Pourquoi ton post ne nous plairait pas ? c’est ton avis et ton choix et ils sont louables, si tu ne t’y retrouves pas, le mieux est en effet de changer vers un modele qui correspond à tes attentes. Bonne route au guidon de ta RM 

Gekko a écrit:Salut Philippe,

Pourquoi ton post ne nous plairait pas ? c’est ton avis et ton choix et ils sont louables, si tu ne t’y retrouves pas, le mieux est en effet de changer vers un modele qui correspond à tes attentes. Bonne route au guidon de ta RM 

tlm,

Entièrement d'accord !...
La Roadmaster est une très belle machine à la finition impeccable;;; Mais attention à la viande grillée ...
Bonne et longue route à toi !

cidji a écrit:

Gekko a écrit:Salut Philippe,

Pourquoi ton post ne nous plairait pas ? c’est ton avis et ton choix et ils sont louables, si tu ne t’y retrouves pas, le mieux est en effet de changer vers un modele qui correspond à tes attentes. Bonne route au guidon de ta RM 

tlm,

Entièrement d'accord !...
La Roadmaster est une très belle machine à la finition impeccable;;; Mais attention à la viande grillée ...
Bonne et longue route à toi !

Merci à vous deux,

Pour la viande grillée j'ai pu en profiter pendant l'essais samedi dernier où il faisait chaud, la jambe droite ne risque pas de geler, mais sur la nouvelle il y a l'arrêt du cylindre arrière à basse vitesse et plus d'aérations dans le carénage. Ce qui va me faire le plus drôle c'est de passer d'une moto que les gens remarque peu  à une moto très très voyante (autant l'ancienne Gold était remarquée que le nouvelle...) ! Et sans marche arrière !!!

Bonne route également.

pas le choix Philippe que de passer à la muscul pour la marche arrière, en attendant tes impressions sur la nouvelle monture, a bientôt Eddy

La RM est une belle machine. Perso, j'étais passé sur l'Harley Electra en 2017 et je viens de commander la nouvelle 2019 (opération financière quasi nulle car la reprise est top). Et sur ces deux Harley, j'ai pu faire ajouter une marche arrière (à gérer avec un levier et embrayage), il y a peut-être moyen sur la RM en accessoire ? C'est quand même sympa sur des bestiaux de ce poids.

Malheureusement ce n’est apparemment pas possible. J’ai hésité avec la Harley mais la RM est tellement belle et bien finie. Je vais me muscler les jambes !!!

Philippe,

Je ne sais pas quelle taille tu fais, mais j’avais été agréablement surpris par la maniabilité de la RM en manoeuvre à basse vitesse ou à l’arrêt, il est vrai que j’utilise peu la marche arriere de la Gold...

Philippe je rejoins François. C'est ton avis et ton choix. Moi j'ai été déçu par une 1400 GTR et je suis le seul. Problème d'électronique je pense. 
L'essentiel est de se faire plaisir.
Pour l'Indian j'ai apprécié mon essai avec cette machine qui a du caractère. Pour les arrêts faut faire comme avec tout typede véhicule difficile à manœuvrer. Prévoir le départ avant de s’arrêter. Elle est très lourde à reculer.
Très beau choix comme remplaçante.
Présentes là nous, dans les autres montures. 

il est vrai que sur ces gros paquebots la marche arrière est un plus de confort, c'est un peu ce qui m'a séparé de ma F6B 
alors pas top cette boite DCT sur mon ADV c'est un régal 

15 000 kms de bonheur !
Pression des gommards abaissée à 2.2/2.5 pour d'avantage de confort.
Un sac de voyage (pour les voyages).
Un sac isotherme (pour les courses).
Les 2 en fixations rapides (que j'ai fait moi même).
Heureux ! (Comme aurait dit Fernand Raynaud).

Dans ces quelques lignes je vais faire mon mea-culpa. J'étais très en colère après Honda et ses nouveaux choix, je ne m'étais pas habitué à la DCT et, avec pleins d'autres petits soucis, je suis parti à la "concurrence". Je pense qu'en même que la mienne avait un problème, chaque démarrage au feu était une loterie, vais-je brouter, caler, démarrer... Et me revoilà avec une Goldwing Touring noire magnifique sans la DCT, quel bonheur. J'aurai du splitter sans passer par la case Indian Roadmaster, ça m'aurait fait économiser des sous et surtout 2 mois de douleurs !!! 

Je retrouve le confort, la rigueur de tenue de route, le plaisir du moteur avec une bonne boite de vitesses et une position de conduite parfaite pour rouler tous les jours. Je pense que celle-ci va durer, surtout que d'après mon concessionnaire la version Touring ne sera plus importée par Honda France, d'où la promo en cours... Il ne vont conserver que la DCT et Bagger, mais cette dernière n'a pas les suspensions assistées.

Brouter, voir caler : en effet, ta bécane avait de gros soucis 

papijerome60 a écrit:15 000 kms de bonheur !
Pression des gommards abaissée à 2.2/2.5 pour d'avantage de confort.
Un sac de voyage (pour les voyages).
Un sac isotherme (pour les courses).
Les 2 en fixations rapides (que j'ai fait moi même).
Heureux ! (Comme aurait dit Fernand Raynaud).

,
Et le système ne t'indique pas un sous-gonflage ...

Gladjessca a écrit:.../ Je pense qu'en même que la mienne avait un problème, chaque démarrage au feu était une loterie, vais-je brouter, caler, démarrer... /...

Est-ce que la concession a identifié ton problème, car caler avec une boîte auto c'est pas banal ...

cidji a écrit:

Gladjessca a écrit:.../ Je pense qu'en même que la mienne avait un problème, chaque démarrage au feu était une loterie, vais-je brouter, caler, démarrer... /...

Est-ce que la concession a identifié ton problème, car caler avec une boîte auto c'est pas banal ...

Malheureusement non, ils n'auraient pas réussi à reproduire le problème et ne l'aurai jamais eu sur aucune de celles qu'ils ont vendues (et ils en vendent pas mal). Elle ne le faisait pas tout le temps, mais de plus en plus les mois passants. C'était peut-être à cause de moi, mais je ne me sentais plus en sécurité car réussir à la tenir à ce moment là était du sport, une bécane de presque 400 Kg qui part en vrille sans pouvoir débrayer... Oups !

Elle est vendue et je ne la regrette pas du tout, maintenant avec la Touring c'est le bonheur et je peux enfin apprécier en toute quiétude les avantages de ce modèle en terme de confort, tenue de route, puissance, etc. Hier soir elle a été baptisée sous 30 minutes de déluges, routes inondées, bourrasques, avec les pneus neufs ce n'est pas l'idéal mais je me suis qu'en même senti en sécurité tout le temps.

papijerome60 a écrit:15 000 kms de bonheur !
Pression des gommards abaissée à 2.2/2.5 pour d'avantage de confort.
Un sac de voyage (pour les voyages).
Un sac isotherme (pour les courses).
Les 2 en fixations rapides (que j'ai fait moi même).
Heureux ! (Comme aurait dit Fernand Raynaud).

Bonjour, 
Qu'est-ce que tu appelles en fixations rapides ?

kuczynski a écrit:Autre question pour les propriétaires du modèle DCT : qui utilise la fontion Stop and Start?

 Pour ma part, j'ai essayé mais pas adopté ! 
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