Mon pare brise electrique DIY...

J'en ai déjà parlé un petit peu sur différents post, mais voila, la version finalisée est au point!
Alors pourquoi un PB électrique? Alors sans ouvrir un débat bien fondé ou pas de la chose, mais etant BMW depuis des années, j'étais habitué à ce petit luxe et j'avoues que cela me manquait sur cette moto!

J'ai bien regardé les solutions existantes, mais pour moi, les prix proposés sont trops exagérés.

Alors en avant la planche à dessin et vive le faire sois même!  
Je voulais un systeme simple, efficace et sans trops de modifs sur la moto et surtout un retour en arriere vite fait et sans trace.

Ma solution passe par 4 vérins linéaires, le même style que celui utilisé pour verrouiller mon vide poche,(et visiblement d'après les docs, les mêmes que ceux qu'utilisent Ergomot).
J'ai choisis pour les besoins, des vérin de 100mm de course, avec une vitesse de 10mm/s et une force de 120N.
10mm seconde c'est assez lent mais j'ai privilégier les 120N de poussées. A savoir que plus la vitesse est élevée moins la poussée est forte.
Au niveau de la poussée totale 4x120N si la poussée étaient linéaire mais étant données les différentes inclinaisons des 4 vérins, on perds pas mal de force mais c'est largement suffisant!!

Sur le cerclage qui maintient le pare brise j'ai remplacé les bandes de caoutchouc qui servent à bien le bloquer, par des patins (glisse meubles) qui assurent ainsi la mise en pression du PB par l'épaisseur de la mousse, le glissement par le revêtement PTFE et la mise en hauteur pour que les vérins puissent passer dessous!
Ainsi le PB est bien maintenu mais peu quand même glisser.




J'ai également coller ces patins sur la face avant pour permettre le passage des chapes de verins fixées sur le PB



Les vérins sont fixés par des plaques alu rivetées. La fixation par rivets est largement suffisante, les vérins ou les chappes casseront avant s'il y a un soucis de blocage!




J'ai du imprimer des cales pour supprimer les jeux importants au niveau des fixation d'origine du PB et une entretoise spécifique pour éviter que le PB se verrouille sur les cliquets en position basse (ce qui aurait empêcher le fonctionnement)







Les chapes des vérins sont aussi issues de l'impression 3D pour s'adapter au fonctionnement, surtout celles du haut! L'inclinaison des vérins d'extrémités obligent une cinématique particulière pour compenser l'angle.





Un interrupteur inverseur étanche...






Et voila le travail. Pour moins de 100€, j'ai mon PB électrique, avec un débattement de 10cm, une stabilité équivalente à l'origine et un fonctionnement un peu lent certes, mais testé à 110km/hr sans soucis...

Bjr
Simple , efficace ,et pas trop cher . un système qui ne demanderait qu'à être commercialisé ???

Bravo Fabrice !

Alors là, bravo ! combien avons nous été à chercher ce genre de montage ?! 

Magnifique!!!

Superbe boulot .

Bonsoir,
Félicitations ,belle réalisation.

Nous ne pouvons qu'applaudir cette magnifique réalisation ou rien n'a été laissé au hasard

Super boulot. Bravo.
Il y a une course de combien une fois tout remonté ?

 et merci

Pour ce qui est du débattement, je conserve celui d'origine, à savoir 10cm.

Y'a des bons quand même ici

Je suis abasourdie, epoustouflifié!
C' est un super boulot!
Bravo!

Plus qu'à le commercialiser en kit...avec une bonne notice!

Beau boulot, félicitations.

Fab26 a écrit:  et merci

Pour ce qui est du débattement, je conserve celui d'origine, à savoir 10cm.

Génial.
Merci pour ton retour.

j'ai le modèle monté par Starbike depuis quelques années déjà , je passerai sur le montage et les découpes , kit inventé au fond du garage sans

doute...  il possède un gros vérin central surdimensionné , gage de longévité MAIS ton système est particulièrement astucieux , étant guidé

par 4 vérins ,il permet au pare brise de monter parfaitement horizontalement . Galère non pour que les 4 fonctionnent de concert

 

Ces "petits" vérins sont vraiment bien fait, non seulement ils poussent fort, 120N chacun, ça fait quand même 48KG de poussée, je peux dire que j'ai cassé quelques chapes lors de coincement aux cours des réglages! Mais en plus, ils sont vraiment équilibrés en terme de course et de vitesse. Donc ils fonctionnent bien de "concert"
Le 1er montage que j'avais fait, j'avais mis que les 2 vérins centraux et effectivement, j'avais une tendance à la dérive. L'ajout des 2 extérieurs apporte non seulement une aide à la poussée mais corrige aussi en permanence les dérives, qui deviennent donc invisibles.
Le plus délicat, c'est de bien régler les fin de courses mini et maxi intégrées. Je règle ce jeu, en vissant plus ou moins les chappes sur les tiges, pour qu'ils se stoppent bien tous en même temps, sinon lorsque l'on arrive en butée haute ou basse, il peux y avoir un vérin qui continu de forcer si on maintien l'inter activé.

Super!

Je reprends un peu le sujet. J'ai en effet apporter une modification au niveau de la commande.
L'inter initialement monté sur le cache vide poche droit n'était vraiment pas pratique car il fallait lâcher l'accélérateur pour régler le pare brise, ce qui n'était vraiment pas une bonne idée à l'usage.
J'ai donc dessiné et imprimé un interrupteur monté/descente fait maison que j'ai fixé sur le coté du commodo de Zoom du GPS. Et au niveau confort d'utilisation, c'est le top, même avec les gros gants et le tout sans lâcher le guidon!

Comme dirait Louis de FUNES : ALORS LA!!.... IL M'EPATE....IL M'EPATE! IL M'EPATE!!!!!.......
En tous cas, Bravo pour cette réalisation.

Bravo, en tous cas on boxe pas dans la même catégorie.
Christian Pépé69

Bonjour,

Éventuellement, tu vends les pièces que tu as fabriquées ?

@+

+1
tu pourrais faire partager ta création et comme toute le monde n'a pas une imprimante 3D ,faire parvenir tes creations moyennant un tarif récompensant ton labeur
en gros les refs des vérins, le schémas de montage et les guides imprimés 3D
je sais qu'a ta place j'y reflechirais deux fois, mais il est clair que tu combles un manque a ceux qui roulent en GOLD quelque soit la meteo
en gros ca restera du boulot sans forcement du retour pour toi   (rapport investissement , temps, argent)

Super travail !


Le plus délicat, c'est de bien régler les fin de courses mini et maxi intégrées. Je règle ce jeu, en vissant plus ou moins les chappes sur les tiges, pour qu'ils se stoppent bien tous en même temps, sinon lorsque l'on arrive en butée haute ou basse, il peux y avoir un vérin qui continu de forcer si on maintien l'inter activé.

En ce qui concerne la détection fin de course, peut-être pourrais-tu utiliser un microswitch ( voir micro switch avec palpeur sur CONRAD electronic) pour (via un relai) couper les 4 vérins simultanément. Un palpeur en position haute et un en position basse.

Si éventuellement ça peut servir ...

Encore bravo !

Réponse un peu tardive, mais je suis bien occupé sur la rénovation de ma maison....
Donc déjà en ce qui concerne la fin de course par micro switch, j'avais fais ça sur mes 1ers montages. Mais j'ai abandonner pour des raisons de complexités par rapport au gain apporté!
En effet, il faut bien positionner les fins de courses, donc 4 au total pour détecter la fin de montée. Ce qui veut dire 4 positionnement au petits oignons avec perçage et vissage, 8 fils en plus et 16 diodes pour le fonctionnement! Cela devient trops complexe et encombrant! On est quand même bien limité par la place!  
On pourrait me dire "oui mais un seul fin de course pour le maxi et un fin de course pour le mini pourrait suffire!" Hélas non, car un seul fin de course ne permettra pas de compenser si jamais l'ensemble part de travers. Alors qu'en laissant les fins de courses d'origines intégrés au vérin, et en réglant bien la course avec les chappes, on est sur de finir toujours nickel.

En ce qui concerne les questions de [Hercule] et [Jean-Marc_38], effectivement que j'y ai réfléchi à 2 fois avant de poster le sujet!
Je l'ai donc fais pour partager et faire naitre des idées aux bricoleurs, mais surtout pas dans un but lucratif.
Pour 2 raisons: la 1ere c'est que c'est un montage "bricolé" et quand on commence à monnayer ses inventions il faut être sur de la compétence du "client". Je l'ai déjà vécu sur un forum ou à force de demandes, j'avais fini par fournir des "kits" pour le montage du coffre à ouverture électrique et télécommandé de la C6 que j'avais développé. A chaque fois qu'il y avait une boulette sur le montage, c'était pour ma pomme, y compris une plainte à cause d'un calculateur grillé par ce que le gars n'avais aucune idée de la polarité d'un circuit....
Donc chat échaudé craint l'eau.
La 2eme c'est surtout un manque de temps!  Je bosse sur ma maison et surtout l'imprimante tourne 24h sur 24 pour me faire les centaines de suspentes plastiques que j'ai dessiné et qui me servent à fixer et tenir plus facilement la laine de verre...

Par contre, je peux mettre à dispo les plans STL (imprimable), les photos et schémas électriques à ceux qui m'en feraient la demande.
Je peux aussi imprimer et envoyer le "kit" mais sans conditions de délais et surtout si la demande n'est pas trop forte, je ne pourrais pas suivre....
A savoir que le montage se décompose en 2 parties bien distinctes
La partir mécanique de lever/descente du pb. Celle ci est communes à toutes nos montures et donc, pourrait faire l'objet d'un kitet pour un peu que l'on soit bricoleur et méticuleux, elle reste accessible.
La partie commande, c'est plus complexe! Il faut choisir ou mettre cette commande!! Soit un inter inverseur sur un vide poche comme mon 1er montage, c'est le plus simple.
Soit une cocotte imprimé, que j'ai déjà prototypé, rapporté sous le commodo gauche pour ceux qui n'ont pas le GPS avec 2 boutons plus 2 relais. Soit mon montage avec l'inter imprimé sur le coté et la c'est vraiment plus chaud!

Autre remarque importante mais qui là, ne concerne que mon expérience personnel et n'engage que moi....
Un pare brise électrique est-il vraiment nécessaire?
Et ben comme tout un chacun, j'en voulais un en me disant que c'était l'OPTION indispensable sur la GL. Et puis, maintenant que je l'ai, si je m'en suis servi 2 voir 3 fois en presque un an c'est le bout du monde!
Oui bien sur je passe sur l'euphorie des 1ers jours, ou je n'arrêtais pas de titiller le bouton monté/descente, mais aujourd'hui et malgré l'usage quotidien de la moto, j'ai ma position et j'y touche plus.
Alors, est-ce vraiment utile? La question mérite d'être posée sur un post consacré! (Peut-être existe t-il, je n'ai pas vérifié)

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