On joue à retrouver l'Ancienne ?

le moteur c'est bien le v8 d'origine Ford. Donc élimination de l'ariane. La malle AR ce n'est pas une Versailles donc Beaulieu ou Chambord.

Trouvu !Bravo 

Ancienne # XXIII - Résultat:

SIMCA Vedette V8 

En Juillet 1954 Simca rachète Ford. Ce mariage ne sera effectif qu’à partir de 1955.
À vrai dire Pigozzi est bien plus intéressé par l’usine flambant neuve de Poissy (quand il est un peu à l’étroit dans ses usines) que par la Vedette de Ford.

Mais la Vedette est déjà en mutation. Pour remplacer son modèle apparu en 1948 Ford a lancé l’étude de la Vedette millésime 1955. Et elle est même présentée au salon de Paris 1954 avec le badge Ford ! Il sera produit environ un millier de ces voitures avant qu’elles ne soient badgées Simca...

Depuis la Trianon (la seule monochrome) jusqu'aux Chambord, Regence, Versailles, Beaulieu ou même la commerciale Marly, toutes s'emploient à porter des noms de royauté pour bien faire valoir qu'on est dans le haut de gamme avec le seul V8 du marché.

Leur histoire, les modèles, les variantes... dans ce très beau résumé:
Simca Vedette, le dernier V8 français


Avec le toit "vistadome" en option

Bon allez, je me risque à commencer par des prises de vue de places arrières que vous avez sans doute dû fréquenter assidûment... 

Ancienne # XXIV - Indices I:

C'est balot, je reconnais ce cendrier mais impossible de me rappeler sur quoi

Salut Christian
Whaou que de belles anciennes tu nous fais redécouvrir, que du plaisir, même si j'en reconnais aucune avec juste les petits morceaux.........

Alors, ça patine un zeste, ce matin ? 

Ancienne # XXIV - Indices II:

Bonjour,

C'est parti,
Le plafonnier c'est Renault 12 ou 16....donc jusqu'à 1976...à cause de la vignette
La grille intérieure c'est R16.

Je dis Renault 16 TL 1973.
Bon, j'avais 5 ans...et je connais que l'arrière des R12...

Piero.

Alors, les Autres ?
Même pas besoin des derniers indices ? 

Ancienne # XXIV - Indices III:

Bonjour,

A la forme du hayon, je propose une Renault 16.

Bonne journée

Trouvu ! Bravo 

Ancienne # XXIV - Résultat

Renault 16 TL (1976)

Apparue à Genève en 1965, l’auto sera élue voiture de l’année en 1966.
Plusieurs versions se succédèrent au catalogue, de la Renault 16 TL à la TX, la plus sportive, en passant par la TS, jusqu'en 1980.

La gamme Renault d’alors s’articule autour de moteurs à 4 cylindres. Appelés Billancourt et Cléon Fonte, ils sont rejoints par le Cléon Alu inauguré par cette Renault 16. Ce moteur est ici présent en version 1565 cm³ de 67 ch.

L'essai de notre modèle est raconté ici:
Essai d’une Renault 16, la modernité des années 60

Là aussi , les indices proviennent de plusieurs versions du modèle 

Ancienne # XXV - Indices I

Ouais bon, je suis réveillé alors Simca 1100

Entièrement d'accord   Simca 1100

Pov, Christian le pov, prendre du temps à trouver des indices sur le net et être démasqué en moins de 10mn, ça doit être frustrant non?

ça fait parti du jeu...  
J'ai été trop généreux. Ma bonté me perdra 
Alors, je fais comme si de rien n'était, j'envoie les autres indices que j'avais, avant de donner le résultat dans un moment    

Ancienne # XXV - Indices II:

Ah oui une 1100 "special" comme indiqué sur le tableau de bord et avec comme indice les anti-brouillard dans la calandre.

Trouvu (très vite) ! Bravo 

Ancienne # XXV - Résultat :

SIMCA 1100 

Présentée d’abord le 3 octobre 1967 dans le showroom des Champs Élysée, le 6 octobre elle présentée est au salon de l’Automobile de Paris à De Gaulle.
La gamme Simca 1100 se compose alors de 2 carrosseries 2 et 4 portes dotées chacune de 3 niveaux de finition, repris de la gamme Simca 1000 : LS, GL et GLS.

Elle sera le plus grand (et dernier) succès de la marque avec 2.188.737 exemplaires produits en 17 ans de parcours.

LE, LS, Wind, GLE, Elix, TI, GLS, LX, LX special, AS... Tous les modèles, leurs caractéristiques et leur histoire racontés dans cet article bien illustré:
Simca 1100 : l’attraction de Poissy !

Et oui donc SIMCA...

Société Industrielle de Manufacture Carrosserie Automobile...

Avec la 204 sortie un an avant c'était deux berlines moyennes modernes, traction AV, 4 roues indépendantes, les concurrents étrangers n'étaient pas aussi sophistiqués. Mécanique plus moderne pour la Peugeot mais la Simca avait l'avantage d'un hayon AR

Piero83 a écrit:Et oui donc SIMCA...

Société Industrielle de Manufacture Carrosserie Automobile...

Et Simca qui doit son existence à Fiat à donc choisi également un acronyme pour se désigner. Chez Fiat c'est : Fabbrica Italiana Automobili Torino

PS : pour Simca je remplacerai "Manufacture" par "Mécanique"

kuczynski a écrit:

Piero83 a écrit:Et oui donc SIMCA...

Société Industrielle de Manufacture Carrosserie Automobile...

Et Simca qui doit son existence à Fiat à donc choisi également un acronyme pour se désigner. Chez Fiat c'est : Fabbrica Italiana Automobili Torino

PS : pour Simca je remplacerai "Manufacture" par "Mécanique"

Ah voui, tu as raisin...

Bon alors, cette fois-ci, on va être pingre en indices, pour commencer ! 

Ancienne # XXVI - Indices I:

moteur arrière...en long...remplissage...
je dis Renault 8...10 ?

Volant je vois pas...

On va démarrer doucement sur une Dauphine

Je pense que pour le volant y'a une tromperie, il n'est pas en position droite

kuczynski a écrit:On va démarrer doucement sur une Dauphine

ah oui, le volant correspond...bien joué.
même pit etre un gord...

énervant ce Kuczynski...