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ANCIENNE # LXX - Indice III
g2loq Mer 16 Mar 2022 - 17:29
Bon.... Le magnifique tableau de bord en faux bois, non plus... un peu de carrosserie alors ? 
ANCIENNE # LXX - Indice III:
ANCIENNE # LXX - Indice III:
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Ancienne # LXX - Résultat
g2loq Mer 16 Mar 2022 - 18:24
Trouvu ! Bravo 
Ancienne # LXX - Résultat:
Simca 1301 Special
Née 1300, cette berline à la silhouette élégante a été allongée de plus de 20 cm en 1967 (4,45 m) pour lui donner un aspect plus cossu et surtout pour agrandir son coffre à bagages jugé trop petit. Elle a été, alors, rebaptisée 1301 en motorisation 1300 cm3 7 CV
La Simca 1301 étonne aujourd'hui par sa vaste surface vitrée et la finesse de son élégante silhouette
La 1301 se distinguait de la 1300 par sa malle arrière allongée et ses feux horizontaux débordants élargissant visuellement la voiture
La planche de bord de la Spécial se voulait sportive avec un compte-tours et un volant à trois branches dont le plastique imitait plutôt bien le bois
Autoradio d'époque avec deux gammes d'ondes sans FM
En 1970, la Spécial a hérité d'un bloc moteur 1300 cm3 plus moderne qui remplaçait celui issu de l'Aronde
Les sièges séparés offrent un bon confort avec un moelleux étonnant aujourd'hui
La calandre de la Spécial intégrait des longues portées (ceux de la 1100 Spécial)
Chez Simca, le sigle Spécial caractérisait les versions les plus sportives. La 1301 Spécial délivrait 70 ch contre 60 pour la version normale qui n'eut aucun succès
Ancienne # LXX - Résultat:
Simca 1301 Special
Née 1300, cette berline à la silhouette élégante a été allongée de plus de 20 cm en 1967 (4,45 m) pour lui donner un aspect plus cossu et surtout pour agrandir son coffre à bagages jugé trop petit. Elle a été, alors, rebaptisée 1301 en motorisation 1300 cm3 7 CV
La Simca 1301 étonne aujourd'hui par sa vaste surface vitrée et la finesse de son élégante silhouette
La 1301 se distinguait de la 1300 par sa malle arrière allongée et ses feux horizontaux débordants élargissant visuellement la voiture
La planche de bord de la Spécial se voulait sportive avec un compte-tours et un volant à trois branches dont le plastique imitait plutôt bien le bois
Autoradio d'époque avec deux gammes d'ondes sans FM
En 1970, la Spécial a hérité d'un bloc moteur 1300 cm3 plus moderne qui remplaçait celui issu de l'Aronde
Les sièges séparés offrent un bon confort avec un moelleux étonnant aujourd'hui
La calandre de la Spécial intégrait des longues portées (ceux de la 1100 Spécial)
Chez Simca, le sigle Spécial caractérisait les versions les plus sportives. La 1301 Spécial délivrait 70 ch contre 60 pour la version normale qui n'eut aucun succès
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ANCIENNE # LXXI - Indice I
g2loq Mer 16 Mar 2022 - 18:36
Allons voir du plus sexy 
ANCIENNE # LXXI - Indice I:
ANCIENNE # LXXI - Indice I:
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ANCIENNE # LXXI - Indice II
g2loq Mer 16 Mar 2022 - 19:07
Bon, d'accord, un peu plus... 
ANCIENNE # LXXI - Indice II:
ANCIENNE # LXXI - Indice II:
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Ancienne # LXXI - Résultat
g2loq Mer 16 Mar 2022 - 20:20
Trouvu ! Bravo
Ancienne # LXXI - Résultat:
L’Alfa Romeo Montréal (1972)
Ce coupé doit son nom à l'exposition universelle de Montréal de 1967 ou Bertone avait présenté un Show-Car sur une base de coupé Alfa Romeo GTV 1600. Oui mais voilà, le modèle, certes avec un 8 cylindres en V de 2,5 l tout en aluminium et alimenté par injection, ne sortit qu'en 1972 et le soufflé était retombé.
Il s'en vendra moins de 4000...
L’Alfa Romeo Montréal offre une silhouette qui s'inspire fortement du concept-car dévoilé à l'expo universelle de Montréal en 1967
Elle avait repris avec un nombre différent les fameuses grilles latérales et le dessin de sa partie arrière
A cause de sa structure empruntée à la GTV 1600, les puristes ont toujours trouvé trop haute la caisse de la Montréal dont la découpe des portières est la même que celle de la Lamborghini Miura
En se baissant, (pompe à vide) les originales paupières libèrent 4 phares à l'éclairage puissant
Époustouflante planche de bord avec un grand volant en bois de forme tulipé
Les deux énormes cadrans accueillent toute l'instrumentation; eau, horloge, ampèremètre, huile, jauge à essence et les voyants
Grosse boîte ZF à 5 rapports spécifique à la Montréal avec la première en bas.
Le radiocassette est d'origine !
Le 2993 cm3 V8 à 4 arbres à cames est caché par le volumineux filtre à air.
Devant on remarque la fameuse injection indirecte Spica dont on disait beaucoup de mal
Sur le capot, la prise d'air de type Naca est fictive (mais la maquette est vraie
)
Ancienne # LXXI - Résultat:
L’Alfa Romeo Montréal (1972)
Ce coupé doit son nom à l'exposition universelle de Montréal de 1967 ou Bertone avait présenté un Show-Car sur une base de coupé Alfa Romeo GTV 1600. Oui mais voilà, le modèle, certes avec un 8 cylindres en V de 2,5 l tout en aluminium et alimenté par injection, ne sortit qu'en 1972 et le soufflé était retombé.
Il s'en vendra moins de 4000...
L’Alfa Romeo Montréal offre une silhouette qui s'inspire fortement du concept-car dévoilé à l'expo universelle de Montréal en 1967
Elle avait repris avec un nombre différent les fameuses grilles latérales et le dessin de sa partie arrière
A cause de sa structure empruntée à la GTV 1600, les puristes ont toujours trouvé trop haute la caisse de la Montréal dont la découpe des portières est la même que celle de la Lamborghini Miura
En se baissant, (pompe à vide) les originales paupières libèrent 4 phares à l'éclairage puissant
Époustouflante planche de bord avec un grand volant en bois de forme tulipé
Les deux énormes cadrans accueillent toute l'instrumentation; eau, horloge, ampèremètre, huile, jauge à essence et les voyants
Grosse boîte ZF à 5 rapports spécifique à la Montréal avec la première en bas.
Le radiocassette est d'origine !
Le 2993 cm3 V8 à 4 arbres à cames est caché par le volumineux filtre à air.
Devant on remarque la fameuse injection indirecte Spica dont on disait beaucoup de mal
Sur le capot, la prise d'air de type Naca est fictive (mais la maquette est vraie
)
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ANCIENNE # LXXII - Indice I
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 7:55
Une 72ème que l'on a beaucoup plus vu dans les rues que la précédente...
ANCIENNE # LXXII - Indice I:
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Re: On joue à retrouver l'Ancienne ?
Wild-Weasel Jeu 17 Mar 2022 - 8:37
Ben une Renault, 12 de surcroit, GTL à la vue du sky rouge.......
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ANCIENNE # LXXII - Indice III
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 8:43
Pas besoin de vue moteur alors ? 
ANCIENNE # LXXII - Indice III:
ANCIENNE # LXXII - Indice III:
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Re: On joue à retrouver l'Ancienne ?
Wild-Weasel Jeu 17 Mar 2022 - 8:49
Allez zou suivante pas de chichi .....
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ANCIENNE # LXXII - Résultat
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 8:56
Trouvu ! Bravo
ANCIENNE # LXXII - Résultat:
Renault 12TL (1972)
1969, la Renault 12 a été produite jusqu'en 1980 avant d'être fabriquée particulièrement en Roumanie sous le nom de Dacia jusqu'en 2004. Au total, en ajoutant la Turquie et le Brésil et diverses versions, plus de 5,3 millions de Renault 12 on été fabriquées...
La Renault 12 offrait une carrosserie très vaste pour une 1300. Elle étonna par sa silhouette notamment son pare-brise très incliné générant un bon CX dont on se souciait peu à l'époque
La Renault 12 offrait une carrosserie très vaste pour une 1300
Malle en pente douce, lunette arrière concave et raidisseur de pavillon autour de la sortir d'air caractérisaient sa silhouette.
Le fameux " Cleon Fonte " de 1289 cm3 monté en complet porte à faux devant à l'inverse de du bloc de la Renault 16 retourné.
Il y avait une version L, une TL, une TR à boîte automatique puis une TS plus puissante
La presse surnomma ce volant de sécurité "Yvette Horner".
Quant à la commande de chauffage à gauche style radiateur, elle est introuvable aujourd'hui
L'instrumentation était succincte même sur la TL dont 8 voyants contrôlaient la bonne marche.
ANCIENNE # LXXII - Résultat:
Renault 12TL (1972)
1969, la Renault 12 a été produite jusqu'en 1980 avant d'être fabriquée particulièrement en Roumanie sous le nom de Dacia jusqu'en 2004. Au total, en ajoutant la Turquie et le Brésil et diverses versions, plus de 5,3 millions de Renault 12 on été fabriquées...
La Renault 12 offrait une carrosserie très vaste pour une 1300. Elle étonna par sa silhouette notamment son pare-brise très incliné générant un bon CX dont on se souciait peu à l'époque
La Renault 12 offrait une carrosserie très vaste pour une 1300
Malle en pente douce, lunette arrière concave et raidisseur de pavillon autour de la sortir d'air caractérisaient sa silhouette.
Le fameux " Cleon Fonte " de 1289 cm3 monté en complet porte à faux devant à l'inverse de du bloc de la Renault 16 retourné.
Il y avait une version L, une TL, une TR à boîte automatique puis une TS plus puissante
La presse surnomma ce volant de sécurité "Yvette Horner".
Quant à la commande de chauffage à gauche style radiateur, elle est introuvable aujourd'hui
L'instrumentation était succincte même sur la TL dont 8 voyants contrôlaient la bonne marche.
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ANCIENNE # LXXIII - Indice I
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 9:09
Allez, on va s'aérer la tête
ANCIENNE # LXXIII - Indice I:
ANCIENNE # LXXIII - Indice I:
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Re: On joue à retrouver l'Ancienne ?
kuczynski Jeu 17 Mar 2022 - 9:59
Encore une vieille british. Faut dire qu'il n'y a plus que ça de l'autre côté de la Manche.
Hors sujet : vous avez vu la dernière de leur reine qui va faire trembler Poutine?
Guerre en Ukraine : La reine Elizabeth II refuse de prêter ses armes de collection au Moscow Kremlin Museums. On se marre bien quand même
Hors sujet : vous avez vu la dernière de leur reine qui va faire trembler Poutine?
Guerre en Ukraine : La reine Elizabeth II refuse de prêter ses armes de collection au Moscow Kremlin Museums. On se marre bien quand même
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ANCIENNE # LXXIII - Indice II
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 10:02
Ah, tiens ? Patrice est réveillé... Mais du mauvais côté de la Manche...
ANCIENNE # LXXIII - Indice II:
ANCIENNE # LXXIII - Indice II:
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Re: On joue à retrouver l'Ancienne ?
kuczynski Jeu 17 Mar 2022 - 10:23
Un compteur en miles sur le continent? De plus, d'habitude tu m'envoies toujours les réponses en MP dès le début de l'énigme et ce matin je n'ai rien reçu
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ANCIENNE # LXXIII - Indice III
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 10:24
Ouarfff, Patrice 
Un peu plus sur notre ré-importée des USA ? 
ANCIENNE # LXXIII - Indice III:
Un peu plus sur notre ré-importée des USA ? ANCIENNE # LXXIII - Indice III:
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Re: On joue à retrouver l'Ancienne ?
Invité Jeu 17 Mar 2022 - 10:39
Ola,
Karmann ghia...
j'ai eu la chance de rouler en cox pas mal d'année
(1200 de 74 avec bloc 1835 origine combi et carbu double corps Weber de 1307)
mais là on a peut être affaire à un bloc 1600....
Karmann ghia...
j'ai eu la chance de rouler en cox pas mal d'année
(1200 de 74 avec bloc 1835 origine combi et carbu double corps Weber de 1307)
mais là on a peut être affaire à un bloc 1600....
Invité- Invité
Ancienne # LXXIII - Résultat
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 10:43
Trouvu ! Bravo
Ancienne # LXXIII - Résultat:
Volkswagen Karmann-Ghia (1970)
Produite près de 20 ans (1955/1974) à plus 450 000 exemplaires à Osnabrück, par le carrossier Karmann à partir de la plate-forme de la Coccinelle
Cette Karmann est un cabriolet bien plus rare que le coupé (80 899 exemplaires).
C'est un type 14H1 datant de 1970 importé des États-Unis
Le type 14H1 se reconnait à ses feux rouges arrière plus volumineux, ses clignotants rectangulaires et ses pare-chocs export avec barres de renfort.
Sa Planche de bord plutôt succincte fut recouverte de faux bois en 1967 masquant la tôle
Le compteur gradué en miles renseigne sur l'origine de cette voiture.
Même en 1500, la Karmann était loin d'être un foudre de guerre avec 132 km/h en pointe
La banquette repliable accueille de jeunes enfants d'où les ceintures, ici rajoutées.
Emprunté à la 1500, le flat-four de 1970 de 1493 cm3 délivrait 44 ch DIN à 4000 tr/mn.
Puissance portée à 50 ch sur la 1600 de 1971.
Ancienne # LXXIII - Résultat:
Volkswagen Karmann-Ghia (1970)
Produite près de 20 ans (1955/1974) à plus 450 000 exemplaires à Osnabrück, par le carrossier Karmann à partir de la plate-forme de la Coccinelle
Cette Karmann est un cabriolet bien plus rare que le coupé (80 899 exemplaires).
C'est un type 14H1 datant de 1970 importé des États-Unis
Le type 14H1 se reconnait à ses feux rouges arrière plus volumineux, ses clignotants rectangulaires et ses pare-chocs export avec barres de renfort.
Sa Planche de bord plutôt succincte fut recouverte de faux bois en 1967 masquant la tôle
Le compteur gradué en miles renseigne sur l'origine de cette voiture.
Même en 1500, la Karmann était loin d'être un foudre de guerre avec 132 km/h en pointe
La banquette repliable accueille de jeunes enfants d'où les ceintures, ici rajoutées.
Emprunté à la 1500, le flat-four de 1970 de 1493 cm3 délivrait 44 ch DIN à 4000 tr/mn.
Puissance portée à 50 ch sur la 1600 de 1971.
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Ancienne # LXXIV - Indice I
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 10:57
Toujours sur le continent, mais plus récent... Ancienne # LXXIV - Indice I:
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Ancienne # LXXIV - Indice II
g2loq Jeu 17 Mar 2022 - 11:41
On continue...
Ancienne # LXXIV - Indice II:
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Re: On joue à retrouver l'Ancienne ?
kuczynski Jeu 17 Mar 2022 - 12:11
Bon les gars, qui va chercher le pain chez vous? Perso je n'y vais pas avec mon clavier. Va falloir déterminer des horaires fixes pour continuer la série en toute tranquillité 
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