darkside (Pneu AR de voiture)

en effet je suis curieux de voir ce qu’on peut monter comme pneu auto sur un 1800 !
 en 140 de large, sur les vieux modèles, cà peut donner une section quasi-ronde en arrondissant un peu les angles à la ponceuse ã bande, mais sur une largeur de jante de 1800 ; cà fait une bande de roulement tréèes plate quand même !? ...
 à suivre ...

bonjour à tous, ayant monté un kit trike sur ma 1500, j'ai cherché de partout un pneu auto en 160/55/16 pouvant se monter, en vain, si quelqu'un connait, je suis preneur, merci, amicalement...

Hello,

Nous recherchons tous le meilleur pneu pour nos motos, en fonction de notre conduite, de l'utilisation, de nos régions et de l'état du revêtements de route.

Depuis des années que la Gold existe, chacun (je parle des plus anciens... que les jeunes de vingt ans...), aura son avis, son opinion et ce en fonction de nombreux paramètres qui seront dans ceux évoqués précédemment.
Chacun sait ce qu'il pourra faire comme kilomètres avec son pneu, au fait !...combien de pneus usez vous par an...?, usez vous votre pneu à la corde où pensez vous qu'il vaut mieux le remplacer avant de glisser dans une courbe, sur un passage clouté, ou dans un rond point.

Par ailleurs sachant que cette idée nous vient d'outre Atlantique, et pour celles et ceux qui ont roulé au US et Canada, comment sont les routes...souvent très droite n'est ce pas, très large, un ruban bien plat sans cette courbe qui a tendance, à certains endroits, à nous ramener vers la berne et les ronds points y'en a pas des masses n'est ce pas.

Une gold une moto que beaucoup aiment également conduire avec un peu de gazzzzz !!!, avec une soit disant garde au sol trop faible, là encore regardez bien l'angle que prend votre copain en gold quand il est devant vous, chargé comme il faut, avec son ou sa passagères et que les repose pieds frottent bien...alors là pensez au grip du pneu, espérez qu'il est en état et que sa surface colle bien au bitume.

Et oui youtube et bien d'autres supports, montrent que certains wingers aux US font cette monte, pour ma part même si j'habitais aux US je ne le ferais pas.

Pour info les Spyder Can am sont homologués avec une marque de pneu et un type de pneu et oui encore plus restrictif, la garantie et l'assurance ne seront pas dans les clous en cas d'incidents ou accidents, les carcasses sont différentes, le profil et la souplesse sont étudiés pour,et pourtant ils ressemblent aux pneus de voiture, mais là encore c'est un choix certains font le remplacement. Dans cette communauté de spyderistes, beaucoup en parlent de mettre des pneus autos, mais beaucoup restent avec la première monte.

Bonne route à toutes et tous, gardez le cap, du moins celui qui vous fera passer de bons moments sur la route en toute sécurité.

Philgold

Il existe de nombreuses pages facebook ou l'on parle de Darkside (Je suis sur la page Goldwing Darksiders).

Contrairement à ce que j'ai pu lire ici, les Darksiders utilisent leurs Gold uniquement sur le bitume et l'adhérence y est aussi bonne qu'avec un pneu traditionnel.

Les débutants tout d'abord hésitants en sont ravis une fois passé au Darkside et ne reviennent pas au pneus "normal".

Les USA ne sont pas fait que de lignes droites, la région des Black Hill dans le Dakota du Sud (à proximité de Sturgis) n'ont rien à envier à nos routes viroleuses et il suffit de regarder certaines vidéos pour voir que ça tiens bien la route.

Les discussions tournent du fait que certains préfèrent les RF (pneus Run Flat) et d'autres non et sur la pression de ceux-ci. Certains en sont même au Double Darkside qui consiste, en plus du pneu arrière de voiture, à monter un pneu moto prévu normalement pour les monte arrière comme le Bridgestone BT 45 ou l'Avon AM26 Roadrider (mais monter dans le sens inverse de rotation)

Mais comme monter un pneu de voiture est illégal en France, contrairement au USA. C'est bien dommage car j'aurai bien testé.

Note : pour réponse à bubu26, les pneus montés par les Darksiders sont le Bridgestone DriveGuard (RF) 195/55R16, Le Hankook Optimo H426, le Yokohama Avid RF, Kumho Ecsta PA31, etc.

J'ai attendu de faire 5000 kms pour poster cette expérience.
La démarche initiale était une recherche de confort supplémentaire; et le constat est sans appel; c'est un "+" incontestable.
Et surprise : on gagne en garde au sol lors des prises d'angle.
Dans mon cas , le gommard est un KUMHO 205 55 R 16 91V ECSTA SPT.
Il est préférable de choisir un pneu ayant les dessins symétriques.
En navigant sur la toile : "car tyre for goldwing"; vous en saurez bien plus que tout ce que je peux vous dire de mon expérience perso.

:bonjour!60:Pour le confort, sûrement (sûrement moins gonflé) sur autoroute et ligne droite.
Mais quelle tenue sur l'angle, et pour déclencher un virage un peu serré ?
Et quid des assureurs par rapport à cette monte? Je m'demande.
A+ Christian Pépé69

Merci pour ton retour d'expérience, Jérôme

Bien que celui-ci soit le premier à propos des SC79, je pense le joindre aux autres Retex déjà émis par les collègues à propos d'autres modèles de Goldwing , dans ce sujet:

darkside

Cela évitera de s'éparpiller. 
Merci pour ta compréhension 

OK Mémèche pour le "Groupir" : j'avais regardé les sujets éventuellement abordés; et c'est l'intitulé "DARKSIDE" qui a fait que je suis probablement passé à côté !

En réponse à Jacky; mais tout le monde peut lire !
D'abord, il faut trouver un pneu au profil symétrique, et ça se fait de + en + rare .
Eviter les pneus genre toutes saisons avec dessins pneus neige, parce que c'est symétrique, mais c'est bien souvent un mauvais compromis.
Les pneus motos sont numérotés 180 - 200 - etc , alors que autos, c'est 185 - 205 .
Dans le cas d'une SC 79 , le 205/55/16 apporte une lecture vitesse + que précise : pour 130 au régulateur, ça donne 131/132 GPS !
Mauvaise nouvelle; et c'est la seule; KUMHO ne propose plus de dessins symétriques.
Les bonnes nouvelles.
Après 30 000 kms, le gommard est à peine entammé, il va faire la vie de la bécane (pour ma conduite : une pointe de vitesse, 2 ou 3 fois par an, pour secouer la bête)
A 180 km/h, y a pas une oreille qui bouge, c'est comme sur un rail .
La direction est (peut-être) un peu plus lourde à vitesse moyenne .
Il m'arrive encore occasionnellement d'aller jusqu'aux reposes-pieds dans les courbes, sans la moindre appréhension; le KUNHO  ne m'a jamais fait un seul coup de vice .
Je gonfle moins que préconisé : 2.3 - 2.5 . Le pneu se déforme un peu plus dans les angles, ce qui augment la surface de contact; mais c'est + pour le confort .
A 2.5 - 2.8, ça doit faire à peu près le même job ! Les carcasses pneus autos sont plus souples quand on reste dans les utilisations standard .
Les pressions de gonflages inférieures provoquent le pneu orange qui clignote au tableau de bord , pendant quelques kms, le temps que ça monte en pression ;  mais comme c'est une bécane intelligente ; après quelques remises en marche , l'information est moins sensible .
Pour béquiller sur la centrale, on gagne un petit peu, c'est toujours ça !
Comme j'ai précisé dans un autre post ; j'ai gardé les pneus d'origine, pour remontage en cas de contrôle technique (y sont pas au "TWI", alors toi le contrôle technique, tu fais pas chier) !
Un copain a fait l'acquisition d'un CTX 1300, et je lui ai passé le virus !
Voilà ; je reste à dispo pour d'autres remarques .

Une des meilleures vidéos sur les "Darksiders". In English, sorry.

Les arguments ne convaincront les anti, mais rassureront ceux qui sont déjà passés du Côté Obscur !

Salut,

Vu le titre du sujet, j'ai un peu de mal à comprendre

Tu parles bien d'un pneu de moto (au pire arrière) qui serait capable de faire 30 000 km et qui paraitrait à peine entamé?

Je ne mets pas en doute tes dires mais j'avoue quand même ne pas en croire mes yeux...
D'autant plus que Kumho ou Kunho ne font pas partie du top ten des fabricants de pneus pour motos, ni pour voitures d'ailleurs!

Mais bon, je retiens

  Bernard,

Le Darkside consiste à mettre un pneu de voiture à l’arrière, pour les grandes lignes droites et leur longueur aux States c'est gagnant pour un as du guidon dans les cols ariégeois ça peut être limite mais pas tant que ça par contre pour toi au mille vache y a moyen de gagner kekechose!!

Je ne vois pas trop l'intérêt (sauf pour faire des économies) mais faut pas acheter des bécanes à 35000€ si on ne peut pas se payer des pneus homologués.

Ah bah OK

Merci Max!

Je ne connaissais pas du tout ce genre de monte
Du coup, je comprends mieux le truc de remonter les pneus d'origine pour un "éventuel futur" contrôle technique.


Mais je n'en vois pas vraiment l'intérêt, à part se faire plaisir dans les courbes!


Je réserve ça pour mon futur side dans quelques années...

jacgl67 a écrit:
Je ne vois pas trop l'intérêt (sauf pour faire des économies) mais faut pas acheter des bécanes à 35000€ si on ne peut pas se payer des pneus homologués.

Ben ça vient des états Unis et les routes sont longues et monotones et abrasives et un pneu voiture c'est rentable la bas et si t'aimes pas n'en dégoûte pas les autres!

Maxrunner31 a écrit:

jacgl67 a écrit:
Je ne vois pas trop l'intérêt (sauf pour faire des économies) mais faut pas acheter des bécanes à 35000€ si on ne peut pas se payer des pneus homologués.

Ben ça vient des états Unis et les routes sont longues et monotones et abrasives et un pneu voiture c'est rentable la bas et si t'aimes pas n'en dégoûte pas les autres!

 Loin de moi de vouloir dégouter quelqu'un qui veut monter des pneus voiture sur une moto, l'expert des assurances s'en chargera déjà en cas d'accident, même si c'est un accident non responsable. 
Un mec en voiture qui joue avec son téléphone et qui ne voit pas l'arrière de la Gold, son assurance va dire que c'est à cause du pneu non homologué mais toi tu ne pourras pas prouver qu'il était au téléphone.

jacgl67 a écrit:

Maxrunner31 a écrit:
Ben ça vient des états Unis et les routes sont longues et monotones et abrasives et un pneu voiture c'est rentable la bas et si t'aimes pas n'en dégoûte pas les autres!

 Loin de moi de vouloir dégouter quelqu'un qui veut monter des pneus voiture sur une moto, l'expert des assurances s'en chargera déjà en cas d'accident, même si c'est un accident non responsable. 
Un mec en voiture qui joue avec son téléphone et qui ne voit pas l'arrière de la Gold, son assurance va dire que c'est à cause du pneu non homologué mais toi tu ne pourras pas prouver qu'il était au téléphone.

t'as raison Jack! chacun risque sa vie comme il veut, c'est ca la liberté! keep safe!

Alors en ce qui me concerne, il ne s'agit pas d'économie, mais de confort .
Il n'y a qu'en essayant, qu'on peut se rendre compte de cette différence; et elle est flagrante !
Et puis c'est bon pour la planète d'économiser sur le remplacement des pneus; c'est dans l'air du temps .

Bjr Jérôme 
En attendant , merci pour ta réponse . 
Après , le débat pour ou contre , chacun est libre de son opinion . . . On voit que ça fait quand même toujours parler !
Quant à l'assurance en cas d'accident , reste à savoir si l'expert va aller jusqu'à regarder la forme du pneu . . . 
Et je te rejoins quant au fait qu'il faut l'essayer avant de juger !

Pour le débat sur les expertises en cas d'accident, cela nous renvoie à l'époque des "sans" chevaux et aux fantasmes de l'expertise du bridage...

En revanche, dans les États du nord de l'Amérique, beaucoup de "roulent-toujours" sont Darksiders pour pouvoir bénéficier de pneus hiver ou neige.

V

boris-jc a écrit:
En revanche, dans les États du nord de l'Amérique, beaucoup de "roulent-toujours" sont Darksiders pour pouvoir bénéficier de pneus hiver ou neige.

V

D'où ma suggestion à Bernard pour les milles Vaches !
Voir peut être même mettre des chaînes....

Salut,

Pour les Millevaches, le principe me parait excellent, sauf que j'utilise déjà une vieille chaine de vieille bagnole adaptée sur mon pneu de moto normal
Elle nous a bien servi il y a 2 ans

Entre Toulouse et Brives, on fait toujours ça sur autoroute, c'est l'hiver et faut se magner.
Donc Ok pour le "dark side"
Entre Meymac et Millevaches, ça tire assez droit aussi.
Par contre, entre Brives et Meymac, ça tournicote pas mal. Donc, je fais quoi avec un pneu carré surtout s'il y a du verglas?

D'autre part, je rajouterai qu'en cas d'accident, l'expert constate premièrement les dommages et ensuite, il se penche sur l'état des pneumatiques...

  si tu creuse le sujet tu verras que tu as plus d’empreintes au sol, tu auras aussi la chance de pouvoir mettre un pneu hiver, vu qu'il y a du verglas ça m'etonnerait que tu prennes les virages à inclinaison forte bref moi si je te suis un jour la bas je passerai du cote obscure!

Ok Max,

Je retiens et on vous attend donc pour la prochaine cession avec ou sans "dark side"
Surtout que d'ici là, le Christophe aura acheté son side...
Je vais nous faire une paella "sur neige" dont vous vous rappellerez toute votre vie!

Une vidéo postée il y a qqs jours seulement, et doublée en français.

Elle répond aux questions des uns et des autres, et je trouve la conclusion intelligente !

 

y a encore des types qui savent demonter un pneu sur un trail???