Nouveaux Marathon M888 (pour 1800)

Salut pascal. 

T'avais quoi comme pneus avant de monter le M888 ? 

La ferté saint aubain de connais... en plus j'y passe en général quand je descends sur Bordeaux. Mais ça fait un peu loin pour moi pour aller faire poser des pneus   
Surtout si je démonte aussi les roues moi même, ça me fera même pas l'occase de faire une balade 

greg33 a écrit:Salut pascal. 

T'avais quoi comme pneus avant de monter le M888 ? 

La ferté saint aubain de connais... en plus j'y passe en général quand je descends sur Bordeaux. Mais ça fait un peu loin pour moi pour aller faire poser des pneus   
Surtout si je démonte aussi les roues moi même, ça me fera même pas l'occase de faire une balade 

Salut Greg,

J'avais des bridgestone, la tenue de route était bien mais vu que sur mes autres motos j'ai eu des Metzeller et que j'en était très content le choix c'est imposé de lui même.

moi aussi je dois changer mes pneu je pars en vacances en septembre et les pneu  sont au taqué.
j'ai toujours eu des bridgeston, je voudrais essayer une autre marque.
donne moi quelques impression sur les marathons .

Pascal, est ce que tu as un petit retour d'expérience avec tes M888 depuis que tu les a montés ?  

Je me retrouve face à un léger dilemme.... 
J'étais finalement parti pour remettre un train de bridgestone chez le dafy ou je vais poser mes pneus depuis des années..., mais actuellement les livraisons de pneus pour la gold ne se feront pas avant le 17 juillet, et quelque soit la marque.... 
Je pars en vacances le 22, donc j'ai pas envie de tenter le diable si jamais il devait y avoir un retard d'expédition   

Du coup je vais être obligé de me rabattre sur internet pour commander mes pneus et les avoir rapidement, et pas payer plein pot en allant chez honda ou ailleurs. 

Et actuellement sur allopneu, les bridgestone et les M888 sont au même tarif.... avec même 5 euros à l'avantage du train de metzeler.

Du coup je ne sais pas quoi faire... Est ce que pour le même prix je teste "la nouvelle technologie".... où est ce que je reste sur le modèle "historique" pour nos machines ?? 

Salut Greg,

J'ai eu cette question existentielle mais j'ai voulu me faire mon avis car sur les pneus, tout est suggestif... Je serais toi, je tenterais le coup sinon tu regretteras toujours de ne pas avoir essayé. Puisque tu pars chaussé de neuf, tu ne devrais pas être déçu des premiers milliers de kilomètres avant usure. Si tout se passe bien, tu ne verras pas la pluie et dans ce cas, ME888 ou Bridg, c'est du kiff-kiff sur le sec. Tout dépend de ta conduite et des routes que tu vas emprunter mais ce sont des bons pneus neuf...

De toute façon, toi seul peut prendre la décision. Tu nous diras au final ton ressenti avec les 888... et leur état d'usure suivant les kms.

Salut Didier. 

Je suis d'accord avec ton raisonnement, sur le fait d'essayer les metzeler pour un prix égal aux bridge.

Au moins je pourrais comparer et me faire ma propre idée. 

Par curiosité j'ai appelé un magasin moto axxe qui est rattaché à un gros groupe moto dont une concession honda entre autre.....  et eux ne font que du bridgestone pour la gold. Par contre le train posé est à 359 euros 

Salut Greg,

C'est un peu normal que tu ne trouves pas de Metz' chez les concess Honda puisqu'ils ne sont pas prescrit pour la Gold dans le top-case ou dans le manuel du conducteur, qui date tout de même...   C'est à se demander comment ils vont réagir lorsque la fabrication de ces produits sera arrêté...   
 
A partir de là, ils ne veulent pas les commander, sans compter qu'ils ont des accords avec les manufacturiers référencés...
J'en ai parlé, j'ai dû batailler avec mon concess à l'époque et le menacer d'aller ailleurs pour les monter. L'expression "le client est roi" ne s'applique pas toujours. Du coup, tu payes plein pot, il te fait comprendre que ça ne lui plait pas. Les pneus évoluent, pas forcément la mentalité des concess...   

Je ne sais pas comment ça se passe par chez toi mais tu ne pourrais trouver un monteur pneu moto près de chez toi qui travaillerait avec un site de pneus internet ? Sur certains sites, ils te proposent des adresses de monteurs...

salut a tous

comme les avis était très partagé concernant le pneu arrière m888 et que globalement j’étais pour ma part assez satisfait de ces pneus ,hormis le bruit et fourmillement des 400 premier kms ( c'est mon 2eme train en m888) j'ai décider lors du remplacement de l'avant de passer aussi au m888.  très mauvais choix   ce n'est pas tant le comportement routier qui pose problème car après 500 kms de routes et col divers je les aimes bien même si lors des manœuvres a basse vitesse le train avant semble plus lourd , mais c'est le bruit     dés les premiers tour de roue un fort bruit de roulement remonte par le dessous du carénage de fourche , en phase de freinage ca ronfle , sur l'angle ca ronfle ( bizarrement et contrairement a ce que  j'ai pu lire moi c'est lors des virages a droite que ça gronde le plus , pour d'autres c'est a gauche, va comprendre ) un fourmillement permanent remonte dans les reposes pieds .ayant rencontre ce type de desagrement avec l’arrière j’espère vraiment que cela va cesser au fils des kilometres mais pour le coup a l'avant c'est bien pire que pour l’arrière .  donc la seule chose qui me console c'est que selon les divers avis il semblerait que ces pneus s'use très vite et que je les changerais plus vite que les bridg que j'avais avant.dommage car sinon j'aime bien le comportement de ces pneus.

Didou57 a écrit:Salut Greg,

Je ne sais pas comment ça se passe par chez toi mais tu ne pourrais trouver un monteur pneu moto près de chez toi qui travaillerait avec un site de pneus internet ? Sur certains sites, ils te proposent des adresses de monteurs...

Salut Didier. 

Effectivement par chez moi aussi il y a quelques monteurs référencés par les sites internet. D'ailleurs il vient d'y en avoir un nouveau, et j'attends d'avoir la confirmation du tarif de pose pour choisir. 

Par contre j'ai relut attentivement ce sujet et d'autres que j'ai pu trouver concernant les M888, et j'ai quand même constaté que beaucoup de personnes qui avaient essayés les metzeler et qui en étaient ravis au début, ont finalement pris la décision de revenir chez bridgestone après avoir eu quelques mauvaises surprises durant la durée de vie des pneus.... 

Et les critiques qui reviennent le plus souvent et unanimement, ce sont les fourmillements et vibrations ressenties....  

Donc je me laisse encore quelques heures de réflexion, et je passerai ma commande au plus tard demain matin, pour qu'ils puissent être livrés avant la fin de semaine.

Train de metzeler M888 commandé sur allopneu au tarif de 253,80 euros livré + 20 euros de montage ( roues déposées ) dans un nouveau garage moto, qui a ouvert récemment dans mon secteur. 

Restera plus qu'à les essayer, et revenir donner mes impressions

mon pneu AR (M888) a actuellement 14000km et aucun soucis, il peut faire encore 2000km, à l'avant j'ai un Bridgestone

je dois avouer que je ne vois pas trop de différence entre les bridges (précédente monte à l'AR) et les Metzeller,mais je ne suis certainement un pilote pro comme certains.....

A+

greg33 a écrit:

Pascal, est ce que tu as un petit retour d'expérience avec tes M888 depuis que tu les a montés ?  

Je me retrouve face à un léger dilemme.... 
J'étais finalement parti pour remettre un train de bridgestone chez le dafy ou je vais poser mes pneus depuis des années..., mais actuellement les livraisons de pneus pour la gold ne se feront pas avant le 17 juillet, et quelque soit la marque.... 
Je pars en vacances le 22, donc j'ai pas envie de tenter le diable si jamais il devait y avoir un retard d'expédition   

Du coup je vais être obligé de me rabattre sur internet pour commander mes pneus et les avoir rapidement, et pas payer plein pot en allant chez honda ou ailleurs. 

Et actuellement sur allopneu, les bridgestone et les M888 sont au même tarif.... avec même 5 euros à l'avantage du train de metzeler.

Du coup je ne sais pas quoi faire... Est ce que pour le même prix je teste "la nouvelle technologie".... où est ce que je reste sur le modèle "historique" pour nos machines ?? 

Bonjour Greg,

Réponse tardive et je vois que tu t'es décidé pour les M888.
Mes premières impressions après 600 km;
  - Tenue de route sur le sec = excellent
  - Maniabilité = excellent
  - Bruit = Bof, les bruits de roulage sont très présents 
  - Tenue de route sur le Mouillé= Pas vraiment testé

Maintenant à voir dans le temps comment tout cela évolue.

Ça y est ma gold est équipée de ses nouveaux metzeler depuis cet aprem....( au passage, le démontage des roues fait dans la semaine, m'a permis de constater que les plaquettes arrière étaient rincées    Et 42 roros supplémentaires à rajouter chez nos amis de chez GR...  )

Premiers tours de roues effectués dans la foulée, pour tester cette nouvelle monte.

Premier constat..., ça glisse même pas dans les virages, même au bout de seulement quelques centaines de mètres... 

2ème constat qui se fait très rapidement... ça "fourmille" bien dans le guidon et dans les reposes pieds, exactement comme l'ont déjà fait remarquer certains membres.
Enfin pour être un peu plus technique...., on peu pas vraiment dire que ça soit des fourmillements, mais le ressenti peut être comparable à un roulement HS... ça "gronde" et ça se propage dans la partie cycle. 

Le pic des fourmillements se situe entre 50 et 60km/h, et diminue progressivement pour s'estomper à partir de 90... ( merde, on doit pas dépasser 80 maintenant !!   )
Et ce qui est paradoxal, c'est que le phénomène ne se fait sentir qu'en ligne droite... Dès qu'on prend de l'angle, quelque soit la vitesse, on ne sent plus rien. 

Ensuite, au niveau du ressenti et des premières comparaisons avec les bridgestone..., 

Le train avant est un peu plus "pataud" à faible / moyenne vitesse, mais en même temps la moto est plus vive à inscrire en courbe du fait du profil plus rond du pneu arrière, comparé au G704.

La roue avant renvoi plus "d'informations" de la route qu'avec les bridgestone... on aime ou on aime pas... perso je suis pas fan pour l'instant..., peut être une habitude à prendre, mais la carcasse du M888 semble être plus rigide que le G709.

Point très positif..., les pneus sont insensibles à toutes les joyeusetés dont regorgent nos routes ! Raccords et autres serpentins de goudrons, rainures et sillons dans le bitumes, bandes blanches et passages piétons...... etc etc..... 
En résumé, la moto reste imperturbable quelque soit l'état de la chaussée et la trajectoire de la meule ( ligne droite ou prise d'angle ) Sa... c'est déjà un gros plus par rapport aux bridge !  

Voilà pour mon premier freedback après ma première sortie ( un peu plus de 120 bornes ). A voir dans le temps, et surtout à tester sous la pluie. 

Me revoilà de retour de vacances, et entre deux cartons de déménagement je vous refais un petit CR au sujet des metzeler... 

J'ai parcouru un peu plus de 3000 km avec le train, majoritairement sur nationale, départementale et montagne... très peu d'autoroute ( environ 100 bornes ).

Mon verdict pour l'heure est le suivant..... Je ne renouvellerai pas l'expérience pour une prochaine monte ! 

Et je ne renouvellerai pas non plus l'expérience de commander mes pneus sur internet, et les faire monter dans des garages dont on ne connais pas vraiment le sérieux et la compétence. 

Concernant la partie commande et pose..., je pense avoir compris comment des sites comme allopneu arrivent à tirer les prix aussi bas. 
Je me suis aperçu que les années de fabrication de mes pneus étaient respectivement de 2014 et 2015.... autrement dit ils ont "séchés" un bon moment avant de les installer 

Ensuite pour la partie montage..., le jour où j'ai fais poser les pneus, le jeune mécano m'avait informé qu'il avait changé la valve de la roue arrière qui était naze ( je le savais déjà ). Par contre au remontage il avait orienté le coude dans le sens de rotation.... Je lui ai fais la remarque en récupérant les roues, et pour remedier au problème il a fait faire 1/4 de tour à la valve devant moi, pretextant que ce n'était pas encore "sec"...... mais ça m'a quand même laissé un peu pantois ce genre de pratique

Et mes craintes étaient fondées, parce qu'hier en "effleurant" la valve, elle s'est mise à fuir de partout, et j'ai pu me rendre compte qu'elle était décollée !! Résultat, une moto inutilisable et une valve à faire changer en urgence avant de prendre la route en direction de Bordeaux mercredi !! 

Concernant les pneus... 
Les premières constatations faites lors des premiers tours de roues, ce sont confirmées au fil des km.

Et les gros points noir de ces pneus, c'est qu'ils sont très bruyants, même en ligne droite.... et de plus en plus au fil des km ( ils n'ont que 3000 bornes..., je n'ose même pas imaginer à 10 000, si ils y vont !!!   ). Et que les "fourmillements" ne s'estompent pas non plus, ce qui fini par être vraiment très pénible à la longue !!! On a vraiment le ressenti comme si on roulait avec un roulement de roue HS..., ça gronde et sa fourmille..., c'est très chiant !! 

Niveau accroche..., je n'ai roulé que sur du sec et par de très grosses températures ( 37 / 40° de moyenne ), mais force est de constater qu'ils tiennent le pavé, quelque soit le revêtement et les joyeusetés qu'on peu trouver sur les routes..., ils ne sont pas piégeurs et si ils se mettent à glisser ( en passant sur du goudron ultra fondu ou en angie maxi ), ils le font très progressivement. 

L'accroche est telle, que j'ai fais frotter par 2 fois mes pares cylindres dans les cols, sans avoir eu la sensation d'arriver à la limite des pneus... 

Par contre j'ai remarqué une chose durant mon périple..., c'est que ces pneus sont très sensibles au sous ou sur gonflage, même léger ! Perso j'avais surgonflé les pneus de 200grs avant de prendre la route, et j'avais la très désagréable sensation d'avoir une moto "tombante" sur l'angle !! Une fois les pressions préconisées remises, tout est rentré dans l'ordre et le comportement est redevenu normal..., même si le train avant à toujours une légère tendance à être plus pataud qu'avec les bridge, mais à la longue on s'y fait.... 

Et la dernière "surprise" de ces gommards.... C'est que je me suis aperçu hier en démontant la roue arrière, que le pneu arrière commençait déjà à être usé en escalier...... à seulement 3000 bornes !!!!! 

Mon bridgestone était bien attaqué niveau usure en escalier quand je l'ai changé..., mais il avoisinait les 15000 km 

Donc je ne donne pas cher de la durée de vie des M888 et de leur dégradation prématurée...

Si ça continu sur cette lancée, il se pourrait que je les remplace avant d'attendre qu'ils soient vraiment rincés.... 

ç est a peu de choses pres le meme constat que j avais rapporté donc tu me réconforte dans mon ressenti mais perso meme avec ses inconvénients , je pense les emmener jusqu au bout mais l avant sera surement usé a la corde avant l arriere. prochaine monte en bridgestone pour ma part moins de 300 e monté chez dafy rennes en emmenant les roues

Perso je verrai si je les garde jusqu'au bout, en fonction de leur comportement en s'usant... 

Mais autant le pneu avant est encore "comme neuf" niveau aspect..., autant l'arrière est déjà bien attaqué et l'usure en escalier ne va pas aller en s'améliorant à mon avis. 
Je viens d'aller faire un tour en solo pour tester la réparation de ma valve, et je me suis aperçu que le shimmy commençait à revenir aux environs de 55km/h, alors qu'il était inexistant les quelques centaines de km qui ont suivit la pose..... 
A ce jour j'ai fais très exactement 3900 km depuis que j'ai changé les pneus. On verra ce que ça donne dans environ le double 

Après ce ne sont pas de mauvais pneus, surtout niveau accroche pure... Mais finalement leurs défauts surpassent leurs qualités, et en comparaison les bridgestone font finalement aussi bien si ce n'est mieux dans certains domaines, même si dès fois ils peuvent être un peu plus perfectibles niveau réaction et adhérence suivant les situation. Mais les prochains seront à nouveau des bridge....

Les miens ont 6000 kms .sous l orage la tenue de route te met en confiance totale

Bonjour.a 8000 kms pneus devenant très désagréables jusqu'à 40kmh avec grosses vibrations puis vibration moindre seulement en debut de prise d angle coté gauche . La déformation du pneu arrière se voit a l arrêt faisant des vagues. Voici mon retour au fur et a mesure de l évolution

Pour moi 11000km et pas de souci bon pneu par contre depuis plusieurs années et vu sur d'autres forum la pression est à 3 Bars AV et AR.

Bonne Soirée

Coddytom

Avec mon M888 à l'AR j'en suis à 16000km !!! Un exploit pour moi qui n'ai jamais dépassé 12000km quelque doit la moto et il peut encore faire 3 ou4 mille km de plus .
-j'avoue que je n'ai pas trouvé de différences avec mes montes précédentes (Bridgestones).
Je n'ai pas non plus un pilotage de pro...
Bien que certains d'entre nous soient contre le panachage des marques j'ai à  l'AV un Bridgestone .
Je pensais au prochain changement revenir sur des Bridges mais au vu de la longévité des M888 je crois que je repartirai avec ceux ci.
Bonne route

  Serge.

J'ai l'impression qu'avec des Bridgestone tu peux faire encore plus de kms...

Si tu n'essores pas la poignée droite 

Précision qui a son importance.notre moto est utilisée exclusivement en duo et en majorité pour vacances ou weekend donc chargee .pression 3 kg ar et 2,7 kg av

J'ai exactement le même type d'utilisation de la Gold puisque pour les tâches journalières il y a une Diversion 900...

Perso je mets 2,9 bars à l'AV et 3,2 bars à l'AR...

hf1961 a écrit:  Serge.

J'ai l'impression qu'avec des Bridgestone tu peux faire encore plus de kms...

Si tu n'essores pas la poignée droite 

Ben pas du tout avec les Bridges 12000km pour le pneu AR

A voir si conditions identiques. A noter qu a part les vibrations il n est pas au bout mais je ne sais pas si je le garderais