ET LA ROADMASTER ?

 
Magnifique! J'ai hésité entre la Roadmaster et la Goldwing je dois bien l'avouer. J'ai opté pour la Goldwing qui me semble plus approprié à un usage "je roule quand je veux même par mauvais temps" qui me correspond. Mais, super belle ta Roadmaster!
A+
Xavier

DenisFont85 a écrit:
....

Moi non plus je n'aime pas cet écran géant qui dénature à mon goût le coté old style de la bête sur le nouveau modèle.

...

 

Salut Denis,

Tiens, tu peux lire un reportage sur ce nouvel écran, dans CET ARTICLE du 'Repaire des Motards' 

Bonjour à tous, Afin d'améliorer le confort du pilote et aussi de mieux aborder la marche arrière manuelle   tant qu'elle sera en 2R j'ai commandé le dosseret. Malgré une bonne remise sur cette option, cela revient au même tarif que celui de ma gold. Mais vu mon gabarit, c'est un élément indispensable pour mieux aborder les manipulations à l'arrêt, nous verrons si je le conserve le jour ou elle recevra sa nouvelle robe. Allez je vous laisse j'ai des chromes à astiquer   . Kenavo. Patoch.

  magnifique




Perso, je la laisserai comme çà  

Quelle chance de pouvoir t'offrir ce bijou !!

Bonne route avec

A +

une tres belle machine

Bonjour

J'ai essayé aujourd'hui une Indian Roadmaster qui pourrait (aurait pu ?) être la remplaçante de ma Gold.
J'ai fait une soixantaine de kms, et après avoir beaucoup lu et m'être fait quelques idées sur cette moto avant l'essai, je dois reconnaître que contrairement aux quelques uns d'ici qui l'ont essayée, je suis resté dubitatif et en partie déçu par cette moto.

- Le poids se fait beaucoup plus sentir que la Gold, et sa maniabilité est de beaucoup inférieure.
- J'ai trouvé qu'elle engage beaucoup dans les virages serrés, les angles de rue, et s'il est nécessaire de freiner dans ces configurations, elle a une vilaine tendance à se relever, alors que la Goldwing continue sa route sans ressenti particulier.
- j'ai trouvé aussi la boite de vitesse bien lente, (et pourquoi 6 vitesses sur un moteur aussi coupleux ?) Il est aussi nécessaire de bien décomposer le changement de vitesse pour que la boite claque le moins possible.
- Je n'ai pas aimé non plus les vibrations inhérentes au V2, qui sont toujours plus ou moins présentes, et relativement importantes à partir de 110/120, contrairement à la douceur de ma moto à tous les régimes.
- La chaleur moteur importante aussi m'a gêné.
- Le confort n'est pas meilleur que la Gold, mais la protection (la moto était équipée d'un parebrise optionnel avec déflecteur) n'est pas trop mal.

Mais c'est vrai que cet essai est un peu faussé, la Goldwing n'étant pas la moto à lui comparer, et mes constatations n'engagent que moi bien sûr.

Dommage, elle m'avait tenté.....Heureusement que je l'ai essayée !

Demat ! je suis bien d'accord la gold n'est pas à comparer avec la Road. C'est un combat entre Américaine, et c'est bien que Harley n'est plus le monopole cela va changer le marché de l'occasion et certainement le comportement arrogant de certaine concession. Maintenant pour le motard moyen que je suis et qui roule en 18 depuis 2009 je dois reconnaître que j'avais envie de retrouver certaines sensations que le comportement au combien magique du 6 cylindres n'était pas en mesure de m'offrir. D'autres part aimant les motos d'exceptions, j'avais une tendance nymphomane à ouvrir le porte monnaie en grand pour rendre le bijoux unique. Il ne faut donc pas s'étonner de l'accueil limite baveux lors de mes passages dans la concession aux ailes, voir chez les spécialistes de l'accessoires.

Au final il ne faut pas s'attendre à une remise en cause de la gold de ma part, elle reste la Rolls... Même si il est temps que Honda la fasse évoluer afin de pallier aux quelques oublis, à l'évolution technologique, et faute de goût que nous connaissons tous. Je ne suis pas sur non plus que mon départ soit définitif, il s'agit dans l'immédiat d'une aventure que j'ai la chance de pouvoir vivre.

En ce qui concerne mes premières impressions, je vais la jouer discrète...  comment juger une bécane lors du rodage alors qu'il faut respecter certaines règles et procédures. Je reviendrai donc vers vous plus tard, avec une expérience de conduite plus intéressante qu'aujourd'hui. N'oublions pas que je suis à nouveau sur une deux roues, après un séjour en side et il parait inévitable qu'un certain stress m'habite et fausse les sensations premières.

Je vous souhaite à tous un excellent week-end, en tous cas le mien sera chouette le soleil s'annonce ... Donc !

Kenavo. Patoch

Merci Pat pour ses photos , une belle bécane , félicitations pour ton choix du moment , tu vas atteler quoi la dessus   tu nous fais la surprise ???? alors bon rodage , et à bientôt

kenavo
Loug Avel

Elle est quand même plus jolie avec ses compteur old style

  à tous

Vraiment un très beau cheval, et une magnifique vue de Fort Bloqué du côté du Cruguelic!

Kenavo

Les bretons sont tous frères parce qu'ils ont Quimper   


Bonne soirée , Michel.

Bonsoir Pat,

Merci pour tes photos.

J'adore la selle de ta belle 

Salut,

C'est un plus de pouvoir retirer en toute aisance le top case,
le look est différent tout en conservant, l'esprit
deux machines en une !!!!!
profite bien
DD

Bonjour,

C'est un peut dommage que je sois dans l'obligation de transformer cette moto à cause de ma santé. Qu'elle panard à conduire, bien sur il faut être prudent à basse vitesse comme toutes bécanes de ce gabarit mais sinon superbe maniabilité.... Un vélo qu'il dit le "Patoch" ceux qui me connaisse savent que je ne suis pas téméraire depuis quelques années sur une mob   . Bon ok d'autres diront un tracteur   , ce n'est pas faux car volontairement j'essaye de passer les rond points à différentes vitesses   Mouaissss je sais ... mais sa passe. La révision se rapproche, la conduite va donc bientôt évoluer, j'avais envisager de passer en stage 1 mais bon vu qu'elle va devoir repasser entre les mains de l'administration pour une certaine homologation et bien   je ne peux pas ! il faut être en pièces d'origine.

En attendant je ne regrette pas ma décision de vivre autre chose, terminé les slips en nylon ou en soie   Si si c'est pas des conneries, rien que du coton sinon chaud les marrons     . Je vais donc rajouter un déflecteur de chaleur .... Pour le reste vous verrez bien à l'occase, sinon j'en vois qui vont me dénoncer à la Duchesse. Mais bon vous le savez bien, c'est pas pour moi .... c'est pour son bien être tout cela  Bon là j'assure.

Kenavo. Pat56 dit "Patoch"

Merci Patrick de continuer à nous donner tes impressions sur cette fabuleuse machine. Idéale donc l'hiver pour rouler au chaud

Petite virée hier de 450 bornes. Un départ sous une petite entrée maritime   . Mais ayant mis mon blouson "anti-Kons" cela c'est vite arrêté, un beau ciel bleu à partir d'Auray qui ne m'a plus quitté de toute la journée. Direction Nantes, puis Rennes .. le but étant de boucler les 800 bornes pour faire la révision programmé en début d'après midi à Rennes... 818 devant la concession, il assure le gazier. Le soir en rentrant j'avais accroché les 1000.

Mon impression première se confirme sur la maniabilité de la moto, et le poumon bien présent si nécessaire en mode tracteur . Pas de problème de confort de selle, j'avais un doute sur ce point. Positionnement des jambes et pieds me convient mieux par rapport à quelques douleurs au fil des kilomètres que j'avais sur la gold. Le passage des vitesses et moins fluide que la gold, mais je m'y fait bien à présent. J'ai bien respecté les consignes de rodage sur les premiers 800 bornes, 2000/2500 t/mn la poignée des gaz à moitié maximum, et pas d'accélération violente. l'étape suivant c'est 2500/3000/3500 et quelques accélérations tout en poursuivant le passage des vitesses le plus souvent possible. Ce qui fût fait puisque à présent il ne me reste que 50 bornes environ avant de lâcher les choses. Le moteur va changer de comportement rapidement, et je commence à sentir de bonnes sensations lors de la poussée du bourrin.

Je ne suis toujours pas satisfait des enceintes avant qui sont de piètre qualité, la plupart des utilisateurs changent rapidement cette partie avec bien souvent un nouvel ampli. L'arrière est correct, mais vu que je roule sans le top case....  . Je n'envisage de toute façon aucune évolution pour l'instant devant avant tout effectuer une petite transformation auparavant.  Nous verrons cela plus tard si c'est nécessaire, une fois que j'aurai installé mon système de communication pilote/passager sachant que tout le système audio sera alors également présent. Il est probable que cela me suffise amplement.

Un peut de difficulté à utiliser l'ordinateur de bord, j'ai une connaissance qui à la même à Lorient. Je pense donc organiser une séance de formation visuelle   je comprendrai peut être plus facilement.

Suite au prochain numéro. Kenavo. Appels de phare. Pat

C'est dommage qu'ils n'aient pas fait mieux au niveau enceintes alors que HD à mis du matos au top. La prochaine tu prendra une Tour Glide CVO

 

Très heureuse de suivre tes périgrinations Pat  

Bonjour,

Il y a quelques temps, après avoir vendu la 1800 de 2006 nous voulions changer de moto et avions testé road glide et roadmaster le même jour, nous avions laissé de côté la HD et plus apprécié l'indian, mais s'il était facile de comparer l'indian avec la harley, il était très difficile de le faire avec la 1800, je pense qu'il ne faut pas le faire c'est totalement différent.
Si le moteur est plus rond que la HD, que la boite est plus souple et que cette moto est plus légère que les deux autres Honda et HD, nous garderons comme "défauts" pour nous une ergonomie des commandes pas facile d'accès, une bulle qui bien qu'électrique renvoie les reflets des chromes de la partie avant de la moto, une assise un peu dure, une position de conduite conducteur qui laisse la jambe droite bien au chaud voir "en cuisson". Si cette moto à de la puissance il faut quand même faire attention lors des dépassements, bien choisir le rapport et pour ce qui est de la sono j'avais dit au vendeur qui me vantait la qualité de cette sono soit disant supérieur en Watts de celle de la gold: "qu'heureusement car le bruit moteur en couvrait une grosse partie".
Si non cette moto est sympa à regarder, nous avions discuté de la qualité des chromes bien présents sur cette moto, le vendeur n'avait pas de réponse à nous donner pas assez de retour d'expérience.
Comme dit ma passagère il faudrait avoir les deux dans le garage mais là le père noël seul peut voir la chose et je ne pense pas qu'il soit partant.
Nous avons donc repris la route avec une 1800 de 2016.

Bonne route à toi Pat56 sur ta roadmaster et attention aux mollets et à la combinaison de pluie bien qu'en BRETAGNE il ne pleut ...

Cordialement
Philgold

Demat !

En ce qui concerne les chromes j'ai une petite information. En effet j'ai une connaissance qui à une roadmaster (une des premières). A ce jour aucun problème sur l'ensemble des chromes. La qualité est indéniablement supérieur à ceux de HD, ou de la gold. Au bout de deux ans j'ai dû changer plusieurs chrome sur mon 18 et pourtant du kuryakin (portes drapeaux, leviers frein et débrayage .... ) . Même si je suis d'accord il ne faut pas comparer la gold à l'Indian.




En ce qui concerne le reflet sur le pare brise des chromes j'ai pas eût cet effet jusqu'à présent.

Pour la petite histoire je n'écarte pas l'option d'avoir une F6 en seconde moto.

Appels de phare.

 Mon Patoch,

Bon choix que la F6, sais pas pourquoi ? 

Tu prendrais la 1800 ou la 1500 ? car là encore, 2 philosophies differentes 

Gekko a écrit:
Tu prendrais la 1800 ou la 1500 ? car là encore, 2 philosophies différentes 

Nous verrons si cela doit se faire ... pour l'instant j'ai déjà un truc à l'étude à boucler. A+ Pat

 ,

Je me suis arrêté vite fait ce matin chez Breizh Riders, la concession Indian/Victory Rennaise, et ils sont toujours aussi sympas, même si pas client. 

La nouvelle mouture de la Roadmaster arrive en concession Semaine 50, à part la sono, et le bloc compteur pas de gros changements, hormis de nouveaux coloris sympas.

Confirmation pour toi mon Patoch de l'ouverture dans un futur proche de l'ouverture d'un magasin à Lorient, dès qu'ils auront trouvé le local adéquat. 

Bonsoir, lors de notre périple dans l'ouest américain, nous avons loué une indian chieftain, belle machine, d'une finition remarquable, faut pas croire qu'il n'y a que des lignes droites, des spéciales en sens uniques ou grandes courbes existes et m'ont permit d'apprécier sa stabilité exemplaire, sa garde au sol correcte, même si j'ai frotté les échappements mais bon, ça gazait fort ,et même de presque accrocher le 130MPH ce qui doit faire pas loin de 210 km/h. Un confort top moumoute, bulle électrique, verrouillage électrique des valises, ordinateur de bord digne d'une audi seul bémol le cylindre arrière qui chauffe la cuisse, "doit bien exister une protection"

Gekko a écrit: ,

Je me suis arrêté vite fait ce matin chez Breizh Riders, la concession Indian/Victory Rennaise, et ils sont toujours aussi sympas, même si pas client. 

La nouvelle mouture de la Roadmaster arrive en concession Semaine 50, à part la sono, et le bloc compteur pas de gros changements, hormis de nouveaux coloris sympas.

Confirmation pour toi mon Patoch de l'ouverture dans un futur proche de l'ouverture d'un magasin à Lorient, dès qu'ils auront trouvé le local adéquat. 

Salut Gekko

Perso j'étais aujourd'hui à la concession de Poitiers et j'ai déjà vu le modèle 2017 arrivé hier après midi. J'avais le choix et j'ai préféré l'approche esthétique de 2016, plus vintage à mon goût. Nous verrons bien au file des ans si mon sentiment va évoluer sur ce sujet. J'en ai profité pour acheter un bouchon d'essence qui ferme à clef, et pour équiper la Duchesse d'un magnifique blouson à faire pâlir un winger bien éduqué ... ...

Si un magasin doit s'ouvrir sur Lorient ce serait plutôt sympa... mais bon cela fait déjà un an que circule le bruit... nous verrons bien. En tout cas merci de ton retour sur ce sujet.

A bientôt, il me semble que nous avons un rdv à convenir..   BiseS à Gé.

Filip91 a écrit:Bonsoir, lors de notre périple dans l'ouest américain, nous avons loué une indian chieftain, belle machine, d'une finition remarquable, faut pas croire qu'il n'y a que des lignes droites, des spéciales en sens uniques ou grandes courbes existes et m'ont permit d'apprécier sa stabilité exemplaire, sa garde au sol correcte, même si j'ai frotté les échappements mais bon, ça gazait fort ,et même de presque accrocher le 130MPH ce qui doit faire pas loin de 210 km/h. Un confort top moumoute, bulle électrique, verrouillage électrique des valises, ordinateur de bord digne d'une audi seul bémol le cylindre arrière qui chauffe la cuisse, "doit bien exister une protection"

 Salut Filip ... oui la protection existe, j'installe cela lors de mes prochains travaux d'aménagement. Pour l'instant vu le temps cela me va bien... Une petite image de ton tas de boulons pendant cette magnifique virée peut être ? Kenavo. Pat56 dit "Patoch"