ET LA ROADMASTER ?

Hé les gars !!! n'oubliez pas qu'il n'y a qu'un seul modèle à l'essai et vous allez devoir faire la passagère à tour de rôle... :GIF28: 
Prenez la trousse de maquillage :GIF30:

Finalement, vous avez du bol à Rennes, parce qu'à Paris (pour l'instant) il n'y a qu'un seul concess qui en a une à l'essai et il consent à la faire essayer qu'à la condition de savoir sur quelle mob on roule présentement - et si j'avais dit Mash 125 ? : :gif65: : et si on veut VRAIMENT l'acheter. Il est prêt à la faire essayer ... 15 mn !! :GIF30:
Bien sûr, une brêle à > 31' €, c'est l'amour au premier regard !

Mais Rennes, ça a un rapport avec :noel5:sans doute !

: : gif61: :

Croisé sur la route entre St Georges de Didonne et le retour sur Fontenay ce jour, une Gold dernier modèle tune belle Roadmaster aux couleur rouge et crème sur un rond point à Rochefort.
On commence à en voir de plus en plus régulièrement......

Et l'attelage sur l'Indian, ça se fait ???

Ici sur la Chieftaine, mais c'est pareil pour la Roadmaster.
Belle gueule rétro, reste le prix ?!!!









: : gif61: :

Par contre la tenue de route ? A l'ancienne ? Pas de fourche à balancier...

: :gif60: :  Alain,

Très beau side, bien adapté au look de la moto.
Je me suis fourvoyé   , je pensais à attelage pour remorque, comme je n'en ai jamais vu.

Mais je n'avais jamais vu de side non plus .... merci.

Si on en commande 10 on aura peut -être un prix et après il va falloir demander à Didou de renommer le forum Goldwing et Indian indépendant :GIF28: :GIF28:

Attention Denis, tu va t'attirer les foudres du chef !!!  

Bonjour,

Petit retour suite discussion avec un ami qui roule en Roadmaster , 18 500 Kms au compteur

Pour lui

Les + 
     Super moto au niveau du look, tenue de route et maniabilité, il ne compte plus les photos lors des poses et/ou sur la route
     Sa passagère confirme la qualité du confort en duo

Les -
     Déformation rapide du pneus avant qui engendre des vibrations au niveau du guidon à partir de 10 000 Kms
     Obligation de démonter les coques en période estivale afin d’évacuer la chaleur dégagée par le moteur, celles-ci se déposent très facilement
     Mauvais temps pour les pantalons de pluie coté droit qui viennent régulièrement au contact de l'échappement

Après 120 000 kms au guidon de sa dernière Electra il est réellement tombé amoureux de son Indian

En souhaitant compléter les nombreuses informations sur cette belle machine

En vous souhaitant un très bon réveillon à venir

Claude

Claude.18 a écrit:
     Obligation de démonter les coques en période estivale afin d’évacuer la chaleur dégagée par le moteur, celles-ci se déposent très facilement
     Mauvais temps pour les pantalons de pluie coté droit qui viennent régulièrement au contact de l'échappement

Bonjour,

C'est effectivement le point qui me semble le plus problématique pour cette machine, la chaleur dégagée par le moteur.
A mon avis l'été cela doit être un peu inconfortable ! A voir...

almau56 a écrit:
Bonjour,

C'est effectivement le point qui me semble le plus problématique pour cette machine, la chaleur dégagé par le moteur.
A mon avis l'été cela doit être un peu inconfortable ! A voir...

Il est vrai qu'avec cette grosse cylindrée sur une architecture de moteur de ce type (1800 cm3 / V2 à 49°), ce n'est pas évident d'échapper à la production de chaleur.
J'ai relevé ceci lors des essais sur le net : "Chaleur intense du moteur : en ville c'est dur et sur route cela chauffe sous la selle. Pour l'hiver pas de soucis, mais l'été... "

J'ai constaté sur ma nouvelle GSA un problème identique sur le coup de pied droit quand il fait chaud. La conduite en bottine légère devient vite un calvaire  pour peu que l'on reste dans un rythme de promenade.

Bonjour,

La température moteur n'a jamais été source de problème dans mon utilisation; jusqu'à 25°à 26° ambiant! 
Au delà vous avez ça pour vous protéger:
http://www.customs-planet.com/catalog/images/catalog/products/big/84/7181.jpg

victoor a écrit:Bonjour,

La température moteur n'a jamais été source de problème dans mon utilisation; jusqu'à 25°-26° ambiant! 
Au delà vous avez ça pour vous protéger:
http://www.customs-planet.com/catalog/images/catalog/products/big/84/7181.jpg

Quand on commence à trouver de telles pièces chez les vendeurs d'accessoires c'est que cela répond à une demande
Un bouilleur de 1800 cm3 refroidi par air .. mon 1340 avait déjà le cylindre AR qui chauffait, la batterie qui bouillait au milieu du bac à huile en fer à cheval. J'ai d'ailleurs claqué un joint d'embase sur ce dit cylindre.

Allez tester .... vous gagnerez du temps....
http://www.lerepairedesmotards.com/voyages/etats-unis/death-valley-la-vallee-de-la-mort.php

Effectivement, chaud devant !!!
Donc la chaleur est gérable.

slt a tous
sur mon road king j'avais réussi a diminuer la chaleur moteur en passant au stage 1 (gros filtre a air+pot kerker+réglage carburation aux petits oignons avec mes petites mimines)
mais ne rêvez pas aux feux rouges l'été c'est l’horreur le papier colle aux bombons

philbert a écrit:slt a tous
sur mon road king j'avais réussi a diminuer la chaleur moteur en passant au stage 1 (gros filtre a air+pot kerker+réglage carburation aux petits oignons avec mes petites mimines)
mais ne rêvez pas aux feux rouges l'été c'est l’horreur le papier colle aux bombons

Et y en a qui disent que la Gold est perfectible ? 

-Pour protéger leurs  " glaouis "   sensibles   certains  américains ont aussi opté pour ça  :
http://shop.captain-itch.com/INDIAN-crotch-cooler-tan-Indian-crotch-cooler-tan.htm

victoor a écrit:-Pour protéger leurs  " glaouis "   sensibles   certains  américains ont aussi opté pour ça  :
http://shop.captain-itch.com/INDIAN-crotch-cooler-tan-Indian-crotch-cooler-tan.htm

Si je comprend bien, il faut rouler en chaps. Sur une Indian c'est un peu normale :GIF28:

: :gif60: :

Moins glamour mais beaucoup plus efficace, et hop plus de bobo !
Voir liste des concessionnaires participant à l'opération
Existe taille homme femme enfant et petit animal de compagnie (chiens chats blaireaux canaris ...)
Merci qui ?
  :GIF28:

: :gif65: : à tous !

Attention, on dérive, on dérive... on peut rigoler un peu mais faudrait revenir au sujet initial, merci....

 ,

J'avais zappé l'info, je me suis arrêté Mardi dernier chez Indian à Rennes, pour voir la fameuse Roadmaster, celle qu'Alain et ML ont essayé, et en effet, elle est magnifique dans sa livrée bleu pailleté, et surtout très bien équipée d'origine avec une belle finition.

De surcroît, le commercial vu, connait bien son affaire et m'a proposé également un essai. J'attends les dispos de mon ami Dédé et nous verrons pour se caler cela ensemble. 

Demat ! Effectivement l'ensemble side est magnifique, mais certainement pas suffisamment confortable pour avaler les kilomètres avec les problèmes de santé de ma Duchesse. Monter dedans lui posera déjà un problème, une place banquette qui me semble trop étroite, un rangement trop faible, etc... Pour ma part et pour la France, rien ne remplace un side Héchard. Il va falloir que je me fasse un montage d'image afin de voir ce que cela donne avec ce genre de bécane, pas sur que cela soit du meilleur effet.. se rajoute ensuite la modification de fourche... qui risque également d'enlever de l'élégance à la bécane... Bon j'ai le temps, mais je vais rester attentif à l'évolution de la moto, et à son vieillissement. Nous verrons dans trois ans. Merci pour cet excellent post. Kenavo. Pat

Roadmaster? Vraiment ce look et cette mécanique issue des années 30 je n'accroche vraiment pas...  .
 Y'a pas quelqu'un qui voudrait ouvrir un sujet sur les BMW 1600 GT ou GTL qu'on passe enfin au 21ème siècle? 

kuczynski a écrit:Roadmaster? Vraiment ce look et cette mécanique issue des années 30 je n'accroche vraiment pas...  .
 Y'a pas quelqu'un qui voudrait ouvrir un sujet sur les BMW 1600 GT ou GTL qu'on passe enfin au 21ème siècle? 

Si la Bagger BMW voyait le jour !!!!