Re: 1000GL2 une restauration de plus

Invité Lun 30 Avr 2018 - 11:51

Looka a écrit:bien vu pour la rampe de carbus, sur des bécanes où la mécanique est apparente c'est le genre de détail qui compte;

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5012

Vu le temps qu'il fait, on est mieux a l'intérieur, alors j'attaque le polissage des caches culbuteurs latéraux; je suis pas un fan des moto "bling bling", mais un petit peu de brillant ne la dénature pas trop
Et vu le temps annoncé pour demain Crying or Very sad

, je pressent que je vais aussi faire le cache avant courroies

**g2loq** Lun 30 Avr 2018 - 20:12

Re: 1000GL2 une restauration de plus

Looka Aujourd'hui à 20:08

quand elle sera terminée, elle sera chouette....

tu utilises quoi comme méthode de polissage?

Rajout: Désolé les gars, suite à fausse manip, j'avais effacé la demande de Looka...
Christian, alias G2loq

Invité Lun 30 Avr 2018 - 22:35

g2loq a écrit:
Re: 1000GL2 une restauration de plus

Looka Aujourd'hui à 20:08

quand elle sera terminée, elle sera chouette....

tu utilises quoi comme méthode de polissage?

Rajout: Désolé les gars, suite à fausse manip, j'avais effacé la demande de Looka...
Christian, alias G2loq

j'utilise le kit de polissage fourni par MATTYS
Kits de polissage et d'abrasifs - Matthys

(3 tampons différents) achetés lors d'un salon moto porte de Vincennes (Salon Moto Légende)
W2 TAMPON EN CALICOT COUSU
Pour le polissage initial des métaux tendres (alu, cuivre, laiton, …)
W3 TAMPON EN CALICOT NON-COUSU
Pour le polissage final des métaux durs et tendres. A utiliser avec la pâte P3 (bleu)
W4 TAMPON EN SWANSDOWN
Pour le polissage final des plastiques durs et le polyester. A utiliser avec la pâte P4 (beige)
Pour le polissage du chrome. A utiliser avec la pâte PSC (vert foncé)

Invité Jeu 10 Mai 2018 - 20:03

ça y est, j'ai attaqué la partie réservoir
J'ai trouvé une technique pour faire décoller les plaques de rouilles sans abimer les deux crépines:

remplissez le réservoir de vinaigre blanc (premier prix) puis raccorder votre compresseur à la durite reliant le robinet
injecter de l'air afin de créer de l'ébullition, puis laisser mijoter, le résultat est spectaculaire
Pour un meilleur résultat, l'utilisation d'un goupillon est conseillé
Pensez a changer la position du robinet de ON à Réserve

transvaser le vinaigre dans une bassine, puis passer l'air comprimé dans le réservoir puis filtrer votre vinaigre car le liquide est souillé et recommencer; l'air comprimé retirer la rouille dissoute
le réservoir retrouvera sa couleur d'origine.
Effectuer un rinçage à l'eau, et de nouveau de l'air comprimé.
On en profite pour repeindre le réservoir, et surtout remettez de l'essence au 3/4 pour ne pas que la rouille se ré-installe

Invité Ven 11 Mai 2018 - 8:30

j'ai déjà testé le vinaigre blanc sur une chaine de vélo enfant, très très rouillée et le résultat était vraiment là... plus aucune trace de rouille, le métal à nu et des irrégularité comme des impacts laissé par la rouille.

maintenant que le métal est à nu, est-il possible de faire une électrolyse quelconque ou galvanisation pour éviter que la rouille ne revienne lorsque le réservoir est à moitié remplit pendant une longue période.
ça doit pas être difficile à trouver un tuto là dessus

**Maxrunner31** Ven 11 Mai 2018 - 11:34

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 365723366

un des grands principes est de toujours faire le plein pour stocker (plusieurs mois) un vehicule afin de laisser le moins d'air possible dans le reservoir et de vidanger celle-ci avant une mise en route study

V
Maxime

Invité Ven 11 Mai 2018 - 16:20

Salut à tous

Pour ma part avant l'hiver, je fais le plein et j'ajoute un stabilisant d'essence. Cela évite de le vidanger, tu redémarre sans problème au bout de plusieurs mois. Je viens de changer le filtre à essence. J'ai ouvert le vieux pour vérifier et il n'y avait pas la moindre trace de rouille.

Invité Ven 11 Mai 2018 - 21:56

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Et voilà le polissage du jour, c'est beau de loin mais loin d 'être beau ; on pourrait sans doute faire mieux mais j'ai pas le matos pour.

La mauvaise nouvelle du jour, c'est le très mauvais état du maitre cylindre du frein arrière, il est HS, le liquide de frein s'est transformé en poudre. et la peinture s'est écaillée, malgré un ponçage, il est pas beau à voir:

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5111

Invité Sam 12 Mai 2018 - 19:33

malgré le temps couvert et les averses, ce samedi a été top, regardez ce que mon pote Lolo m'a refilé, la caisse du bonheur, moi qui cherchait un ressort manquant dans la rampe, je suis comblé:

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5112

au passage je lui ai montré le post, et il m'a notifié que le titre du post était erroné cat le K3 de 1978 serait un GL et non GL2 confused

Invité Dim 13 Mai 2018 - 20:30

petite séance de ponçage sur le réservoir et la boite à air, au grain 180 puis 320, et enfin pour finir du 400

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5114

du coup en ponçant, je découvre sur la boite à air, comme une bosse ... est ce normal, je veux dire d'origine ou bien est ce un impact qu'il va falloir décabosser ? (ci dessous )

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5113

**Philgold** Dim 13 Mai 2018 - 20:49

Hello,

Je suppose que tu veux parler de cette forme dans l'angle qui est bien d'origine et qui te permet le montage du boîtier et permet son emplacement sans frottement.

Bonne mécanique
Cordialement
Philgold

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 S-l16022

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 S-l16023

Invité Dim 13 Mai 2018 - 21:44

Philgold a écrit:Hello,

Je suppose que tu veux parler de cette forme dans l'angle qui est bien d'origine et qui te permet le montage du boîtier et permet son emplacement sans frottement.

Bonne mécanique
Cordialement
Philgold

merci pour cette confirmation
je suis étonné de voir que les finitions d'origine "ébavurage de la boite à air" ne sont pas fait et que l'on aperçoit encore des bouts de baguettes de brasure peints

**Philgold** Dim 13 Mai 2018 - 22:59

Si tu t'interroges sur la qualité esthétique des soudures, ne pas regarder celles de la partie cycle qui sont très souvent bien bizarre, et là encore tu trouveras des bout de fil de semi auto.
Pour ce qui est des boîtes à air, plusieurs modèles dont certaines avec une prise de durite à l'endroit de ce méplat.

Cdlt
Philgold

Invité Lun 21 Mai 2018 - 15:48

encore une grosse journée de polissage,

cherchez l'intrus sur la photo

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5115

au final, je pense avoir poli les principales pièces, quand on aime on compte pas mais ça fait au moins 3 jours dédié au polissage (j'ai aussi fais la ligne d'échappement
ça m'a permis de découvrir que les pares carters Droit et Gauche sont différents et râpés, j'en déduis que suite à une chute, un des 2 pares cartes à été remplacé par un model différent

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5116

**La Savoie** Lun 21 Mai 2018 - 16:06

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 4138970908

Super travail

a voir la suite

La savoie

Invité Jeu 24 Mai 2018 - 16:49

Les courroies semblent propres;

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5118

Alors on remonte mais ...
j'essaye de remonter les deux 1/2 carters, mais les deux joints d'origine ont du mal à être positionnés dans la george et à la moindre vibration lors de l'approche de montage ils tombent...

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5117

Auriez vous une astuce qui a fait ses preuves pour qu'ils collent ? de la grosse graisse ?
merci

**Philgold** Jeu 24 Mai 2018 - 17:26

Hello,

Deux choses la première c'est les courroies, une courroie peut être propre et vieille et le caoutchouc pas en état (voir la date de mise en place de ces courroies).
La deuxième pour les joints, collage à la néoprène et hop c'est remonté sans problème.

cdlt
Philgold

Invité Ven 25 Mai 2018 - 9:35

Philgold a écrit:Hello,

Deux choses la première c'est les courroies, une courroie peut être propre et vieille et le caoutchouc pas en état (voir la date de mise en place de ces courroies).
La deuxième pour les joints, collage à la néoprène et hop c'est remonté sans problème.

cdlt
Philgold

Merci Philgold pour l'info; et pour l'astuce à la néoprène, c tip top, un grand merci

La moto a actuellement 61738km au compteur et voici les dernières traces d'intervention retrouvées:
Vidange: filtre à huile le 29/7/83 à 46230km
Changement: plaquettes de frein AR le 30/5/83 à 45000km
Changements: bougies et vis patinées et synchro carbu le 30/9/83 à 48500km
Vidanges: moteur, pont cardan, filtres huile et air, synchro carbu le 12/4/84 à 50400km

Pas de trace de remplacement des courroies crantées permettant l'entrainement de la distribution, au fait elles se remplacent tous les ?

Par la même occasion, je me demande comment effectuer une pression de 2kg sur le brin opposé à la poulie pour contrôler la tension des courroies? quand tu n'as pas l'outil: ?

**Philgold** Ven 25 Mai 2018 - 18:32

Hello,

Si rien n'a été fait depuis les dernières factures....y'a du boulot !!!...
Remplacement de tous les fluides eau, huile (et filtre à huile)et looked de frein, nettoyage filtre à air ou remplacement...
Pour ma part je change les courroies de distribution, ceux qui diront autrement prendront bien évidemment la responsabilité.

Bonne mécanique
Philgold

Invité Lun 28 Mai 2018 - 9:27

Philgold a écrit:Hello,

Si rien n'a été fait depuis les dernières factures....y'a du boulot !!!...
Remplacement de tous les fluides eau, huile (et filtre à huile)et looked de frein, nettoyage filtre à air ou remplacement...
Pour ma part je change les courroies de distribution, ceux qui diront autrement prendront bien évidemment la responsabilité.

Bonne mécanique
Philgold

En effet c'est un vrai chantier:huiles moteur et pont vont être changées; filtre à huile aussi, le filtre à essence à bien été passé à la soufflette (dans le bon sens);

Je vais devoir faire un tour chez Honda car:
Le looked du frein AR s'est transformé en poudre blanche épaisse et les joints ont été flingués--> à retrouver
En polissant le carter de la pompe à eau, j'ai vu que le joint torique était bon à changer--> j'espère qu'il se détaille

et que ces pièces soient encore dispo...

Invité Jeu 31 Mai 2018 - 22:27

j'ai trouvé les pièces d'origine Honda (GENUINE PART), mais a quel prix, ça pique, je comprend mieux l'appellation GOLDwing

en tout et pour tout ça pèse 245 grammes et ça coute 293 euro, et dire que j'ai commandé le strict minimum...

4 joints toriques échappement
1 joint torique de carter de pompe à eau
1 kit maitre cylindre AR
2 courroies de distribution

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 Img_5119

**Philgold** Jeu 31 Mai 2018 - 23:09

Hello,

A oui quand même effectivement, il y a d'autres offres un peu moins importantes sur le net et en France, kit de maître cylindre arrière pour environ 50 euros, courroies pour 30 à 40 euros pièce et les joints chez un fournisseur industriel.
Les joints d'échappement ça doit être ceux en cuivre pour environ 3 euros.

Bonne mécanique
Philgold

Invité Jeu 30 Avr 2020 - 20:08

Bonsoir à tous
Confinement oblige, j'ai ressorti mon projet GL2, faut dire qu'un licenciement n'a pas aidé pas a avancer dans la restauration de la bête.

Bref, des pièces repeintes ou presque, la rampe de carbu demontée/nettoyée au bac à ultrasons/remontée

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 200430095601364179

La rouille retirée sur le cadre et bras puis des retouches de peinture

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 200430095600927681

Invité Jeu 30 Avr 2020 - 21:45

maintenant je découvre après démontage, retiré le collant aluminium qui était dessus et qui cachait la misère puis un bon nettoyage ……..que le garde boue arrière est bien malade… ça risque de ne rien donner de bon de le refaire chromer dans cet état, le souci est que je n'en trouve pas d'occasion (sauf aux USA mais les frais de port sont exorbitants…)
voiuà l'état:

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 200430095320383563

Auriez vous une combine POUR TROUVER DE LA REFABRICATION...que je n'aurais pas trouvé ?

Sinon après une heure de polissage ,c'est mieux mais j'hésite à la remonter

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 200501011955929372

Invité Jeu 21 Mai 2020 - 19:30

Salut Xavier,

Je sais pas si il en métal celui-là, mais si c'est le cas et que tu veux y jeter un œil, ça doit pouvoir se faire. Je pense que je m'en refabriquerai un perso.
Mais bon, il a l'air bosselé aussi au niveau des points de fixation

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 UtJg8a0

1000GL2 une restauration de plus - Page 3 UtJg8a0

Invité Sam 6 Juin 2020 - 22:11

je recherche un garde boue AR chromé d'origine ou refabrication
Si je ne trouve pas je me résignerai à refaire le mien en (sablage mastique & peinture)

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