Re: 1000GL2 une restauration de plus

Invité Jeu 24 Mai 2018 - 16:49

Les courroies semblent propres;

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 Img_5118

Alors on remonte mais ...
j'essaye de remonter les deux 1/2 carters, mais les deux joints d'origine ont du mal à être positionnés dans la george et à la moindre vibration lors de l'approche de montage ils tombent...

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 Img_5117

Auriez vous une astuce qui a fait ses preuves pour qu'ils collent ? de la grosse graisse ?
merci

**Philgold** Jeu 24 Mai 2018 - 17:26

Hello,

Deux choses la première c'est les courroies, une courroie peut être propre et vieille et le caoutchouc pas en état (voir la date de mise en place de ces courroies).
La deuxième pour les joints, collage à la néoprène et hop c'est remonté sans problème.

cdlt
Philgold

Invité Ven 25 Mai 2018 - 9:35

Philgold a écrit:Hello,

Deux choses la première c'est les courroies, une courroie peut être propre et vieille et le caoutchouc pas en état (voir la date de mise en place de ces courroies).
La deuxième pour les joints, collage à la néoprène et hop c'est remonté sans problème.

cdlt
Philgold

Merci Philgold pour l'info; et pour l'astuce à la néoprène, c tip top, un grand merci

La moto a actuellement 61738km au compteur et voici les dernières traces d'intervention retrouvées:
Vidange: filtre à huile le 29/7/83 à 46230km
Changement: plaquettes de frein AR le 30/5/83 à 45000km
Changements: bougies et vis patinées et synchro carbu le 30/9/83 à 48500km
Vidanges: moteur, pont cardan, filtres huile et air, synchro carbu le 12/4/84 à 50400km

Pas de trace de remplacement des courroies crantées permettant l'entrainement de la distribution, au fait elles se remplacent tous les ?

Par la même occasion, je me demande comment effectuer une pression de 2kg sur le brin opposé à la poulie pour contrôler la tension des courroies? quand tu n'as pas l'outil: ?

**Philgold** Ven 25 Mai 2018 - 18:32

Hello,

Si rien n'a été fait depuis les dernières factures....y'a du boulot !!!...
Remplacement de tous les fluides eau, huile (et filtre à huile)et looked de frein, nettoyage filtre à air ou remplacement...
Pour ma part je change les courroies de distribution, ceux qui diront autrement prendront bien évidemment la responsabilité.

Bonne mécanique
Philgold

Invité Lun 28 Mai 2018 - 9:27

Philgold a écrit:Hello,

Si rien n'a été fait depuis les dernières factures....y'a du boulot !!!...
Remplacement de tous les fluides eau, huile (et filtre à huile)et looked de frein, nettoyage filtre à air ou remplacement...
Pour ma part je change les courroies de distribution, ceux qui diront autrement prendront bien évidemment la responsabilité.

Bonne mécanique
Philgold

En effet c'est un vrai chantier:huiles moteur et pont vont être changées; filtre à huile aussi, le filtre à essence à bien été passé à la soufflette (dans le bon sens);

Je vais devoir faire un tour chez Honda car:
Le looked du frein AR s'est transformé en poudre blanche épaisse et les joints ont été flingués--> à retrouver
En polissant le carter de la pompe à eau, j'ai vu que le joint torique était bon à changer--> j'espère qu'il se détaille

et que ces pièces soient encore dispo...

Invité Jeu 31 Mai 2018 - 22:27

j'ai trouvé les pièces d'origine Honda (GENUINE PART), mais a quel prix, ça pique, je comprend mieux l'appellation GOLDwing

en tout et pour tout ça pèse 245 grammes et ça coute 293 euro, et dire que j'ai commandé le strict minimum...

4 joints toriques échappement
1 joint torique de carter de pompe à eau
1 kit maitre cylindre AR
2 courroies de distribution

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 Img_5119

**Philgold** Jeu 31 Mai 2018 - 23:09

Hello,

A oui quand même effectivement, il y a d'autres offres un peu moins importantes sur le net et en France, kit de maître cylindre arrière pour environ 50 euros, courroies pour 30 à 40 euros pièce et les joints chez un fournisseur industriel.
Les joints d'échappement ça doit être ceux en cuivre pour environ 3 euros.

Bonne mécanique
Philgold

Invité Jeu 30 Avr 2020 - 20:08

Bonsoir à tous
Confinement oblige, j'ai ressorti mon projet GL2, faut dire qu'un licenciement n'a pas aidé pas a avancer dans la restauration de la bête.

Bref, des pièces repeintes ou presque, la rampe de carbu demontée/nettoyée au bac à ultrasons/remontée

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 200430095601364179

La rouille retirée sur le cadre et bras puis des retouches de peinture

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 200430095600927681

Invité Jeu 30 Avr 2020 - 21:45

maintenant je découvre après démontage, retiré le collant aluminium qui était dessus et qui cachait la misère puis un bon nettoyage ……..que le garde boue arrière est bien malade… ça risque de ne rien donner de bon de le refaire chromer dans cet état, le souci est que je n'en trouve pas d'occasion (sauf aux USA mais les frais de port sont exorbitants…)
voiuà l'état:

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 200430095320383563

Auriez vous une combine POUR TROUVER DE LA REFABRICATION...que je n'aurais pas trouvé ?

Sinon après une heure de polissage ,c'est mieux mais j'hésite à la remonter

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 200501011955929372

Invité Jeu 21 Mai 2020 - 19:30

Salut Xavier,

Je sais pas si il en métal celui-là, mais si c'est le cas et que tu veux y jeter un œil, ça doit pouvoir se faire. Je pense que je m'en refabriquerai un perso.
Mais bon, il a l'air bosselé aussi au niveau des points de fixation

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 UtJg8a0

1000GL2 une restauration de plus - Page 4 UtJg8a0

Invité Sam 6 Juin 2020 - 22:11

je recherche un garde boue AR chromé d'origine ou refabrication
Si je ne trouve pas je me résignerai à refaire le mien en (sablage mastique & peinture)

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