Cherche cobayes pour tester précontrainte amortisseur :)

Bonjour,

Toujours avec mon problème de suspension arrière, sur différent forum US j'ai lu que pour tester la précontrainte il fallait mettre notre moto sur sa béquille latérale et vérifier que l'assiette de la moto bougeait en fonction du réglage.

Je précise que je réalise ce test avec la clé sur la position accessoires pour bien entendre le moteur de la commande hydraulique de précharge et que celui-ci s’arrête lorsque j’atteins les butée 0 ou 25.

Est-ce que, certains d'entre vous pourraient valider que la moto monte et descend en fonction de ce réglage ?

Merci d'avance

Autre test .
Si je laisse ma moto sur la béquille centrale et que j'actionne le la commande de précontrainte jusqu'à 25 le système s’arrête (ce qui semble normal) mais ensuite j’entends un sifflement (comme une crevaison).

Aussi, dans le sujet ci-dessous il est expliqué que normalement le bruit du moteur électrique doit changé. Chez moi il ne change que juste avant d'arriver à 25  

http://gl1800riders.com/forums/showthread.php?334970-Filled-the-Actuator-today-what-nice-Difference&highlight=actuator+pump

Assis sur la moto et sans béquille on sent qu'elle monte effectivement légèrement entre 0 et 25.
Quant au sifflement c'est bizarre sur la 18 la précharge du ressort esg entièrement mécanique il n'y a pas de pneumatique.

Merci pour ton aide, ma moto ne bouge pas d'un millimètre lorsque je modifie le réglage  de 0 à 25.
J'ai  aussi regardé la doc et normalement  c'est hydraulique  sauf qu'il n'y peut être plus d'huile dans le système mais  de l'air. 

Je passe chez Honda demain  après-midi pour avoir l'avis d'un professionnel. 

À  suivre 

Bon weekend

Ton diagnostic est peut être bon mais il y aurait surement des traces de fuite d'huile sur la tête d'amortisseur, sur l'actionneur électrique ou sur le tuyau qui relie les deux.

Je viens un peu tard pour le soutient... la moto monte lorsqu'on joue avec le bouton de réglage, si ça ne bouge pas, c'est soit le ressort, soit l'amortisseur.

Je vais essayé de faire jouer la garantie ReStart de Honda.
J'espère qu'il ne considéreront pas cette pièce comme une pièce d'usure.

Je commence à comprendre pourquoi je talonne régulièrement depuis mon retour de congés.

Est-ce qu'un choc violent a endommagé quelque chose dans l'amortisseur ?

Il est vrai que dans les environ de Florence ma moitié avait eu le souffle coupé suite au passage dans un trou que je n'avais pas réussi à éviter.

@ suivre

Je commence à croire que cette moto est "poisseuse".
Après 10 km en direction de la concession Honda, je trouve que la moto n’avance pas normalement.
Je m’arrête et constate de la fumée sous la selle.

Je coupe le contact et démonte la selle sans trouver d'anomalie électrique.

Je redémarre la moto et rentre chez moi à faible allure. A l'arrivé la roue arrière est freinée.

Après démontage je constate que le disque est voilé et les plaquette en décomposition.
Un ami me passe un jeu de plaquettes neuves que nous remontons avec un ancien mécano Honda qui est surpris du surplus de liquide de frein présent dans le bocal.


La moto sort de révision et comme c'est une pièce d'usure je pense que je vais l'avoir dans le luc.
Un disque coûte 420 € sur bike part.
Maintenant grosse galère, parce que je dois trouver le moyen d’emmener ma moto à environ 80 km et même si elle roule la roue arrière est freinée en permanence.

Je pense, que je vais me séparer rapidement de cette moto qui commence à me coûter bonbon.

En gros week-end de merde !

C'est quand même dommage sur une moto qui n'a que 3 ans... combien de kilomètres ?

Jean Claude,

En effet, c'est pas de bol pour ton disque arrière, mais étonnant si elle sort de révision ? ils ont touché au frein arrière chez HONDA ?
Si tu n'as plus confiance, le plus simple est souvent de s'en séparer au plus vite, j'ai eu le cas avec une auto récemment, et c'était la première fois en 28 ans de permis que je gardais moins de 5 mois une auto, mais une vraie poisseuse   

Tiens nous au jus...

Didou57 a écrit:C'est quand même dommage sur une moto qui n'a que 3 ans... combien de kilomètres ?

39000 km dont 10000 km parcouru  par moi. 
Ce qui m'effare sur cette moto c'est le prix des pièces et l'accessibilité difficile. 

Dans l'état d'esprit  actuel je participerai au prochain rassemblement  avec une autre monture mais pas une Goldwing  ! 

Et cette fois je l'essayerais avant de signer le chèque. 

Je n'apprécie ni la boîte ni les suspensions,  je viens d'essayer  une autre GL1800 et même sans mes problèmes je trouve cette moto mal amortie. 

Mais pour revenir à mon  problème  de disque légèrement  voilé ( max 2/10 de mm) je ne comprends pas pourquoi la roue à autant  de mal à  tourner avec des plaquettes neuves. 

Le moteur  l'entraîne mais des que je débraye la roue stop immédiatement. 
Les niveaux de liquide sont maintenant OK
La pédale de frein reste dur sans réelle garde. 

Mon garage est à 80km et j'angoisse de parcourir cette distance dans ces conditions. 

Enfin demain sera un autre jour !

L'année dernière les 1800 ont été rappelées par Honda pour un problème de maitre cylindre secondaire. Les problèmes que tu constates ( roue AR bloquée ) sont exactement les mêmes que ce qui se passait sur certains modèles. Es tu sûr que ta moto a bien été controlée?

Salut J.Claude,
Je te confirme le rappel dont te parle Patrice.
Celui-ci a été lancé par courrier le 24 janvier 2012 pour certains modèles uniquement; Mon 2005 en faisait partie.
Honda confirme qu'un possible dysfonctionnement du maître cylindre secondaire, entrainerait un blocage de l'étrier qui engendrerait un frottement et une augmentation de la température du système de freinage, voire  provoquer un incendie.
Si tu as besoin de contacter honda à ce sujet, voici les coordonnées:
Mr Barbat Pascal, Senior Manager du département après vente moto au: 01 60 37 30 49 ou 01 60 37 30 00
Fax: 01 60 37 30 99
Je posséde également le courrier si besoin!
En espérant t'être utile dans la solution de ton problème
A+ Dom

Salut Jean-Claude,

Patrice a sans doute mis le doigt sur le problème; Je n'y pensais plus

Avant de mettre en oeuvre, éventuellement l'offre de Dominique, je crois que tu peux encore vérifier sur ce lien si ta GL était concernée par ce rappel:

http://moto.honda.fr/Service/ApresVente/Campagne_de_rappel__verififez_si_votre_moto_fait_l_objet_d_un_rappel.html




Bonne route,

Encore une belle preuve de solidarité de notre forum   En espérant pour toi Jean Claude que tes soucis s'arrangent au plus vite.

Merci à vous tous, je ne vous embrasse pas mais le cœur y est

Effectivement ma moto est concernée :

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Campagne(s) de rappel en cours pour le véhicule avec le N.I.V. - 1HFSC47B6AA****** -
(modèle: GL1800A)

[th]Description[/th][th]Type Campagne[/th]

Contrôle du maître-cylindre secondaire	RAPPEL

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Je suis complètement écœuré par le manque de professionnalisme de la concession ou j'ai acheté ce véhicule.

Demain j'appel le N° indiqué par Goldy76.

Comme le dit PatrolCBR, la solidarité est fantastique sur ce forum.
J'ai déjà beaucoup moins les boules qui commençait à pendre sérieusement

Salut JC,

Tu vois tout s'arrange, suffit d'y croire et d'en parler :GIF34: :GIF34:  Et après tu vas l'aimer comme aux premiers jours ta 18 

Content de voir que grâce aux connaissances des uns et des autres, tu vas sans doute pouvoir résoudre ton problème. Il te reste encore le souci d'aller jusqu'à la concession... Lorsque tu y seras, demandes leur de vérifier si toutes les campagnes de rappel ont bien été effectuées sur ta Gold.

Ce forum est tout simplement génial.....

Je viens de voir, via ce poste que ma moto est concernée par deux campagnes de rappel.


Contrôle du maître-cylindre secondaire

CONTRÔLE SUR SOUDURE DE CADRE


 

FAB a écrit:Ce forum est tout simplement génial.....

Je viens de voir, via ce poste que ma moto est concernée par deux campagnes de rappel.


Contrôle du maître-cylindre secondaire

CONTRÔLE SUR SOUDURE DE CADRE


 

Bonjour,

Deux questions :
Depuis quand as-tu ta moto ?
Et as-tu reçu un courrier de Honda ?

Fais attention pour le maitre cylindre secondaire. Parce qu'à allure soutenu, par exemple sur l'autoroute, tu risques soit un incendie soit une chute voir les deux.

Je n'ai pas pensé à faire des photos, mais mon disque arrière à bleui sur un segment est maintenant voilé.
J'avais des dépôts métalliques de plaquettes sur celui-ci.

J'ai acheté la moto en Février 2013 d'occaz

L'ancien proprio faisait les révisions dans un garage non Honda (des potes a lui)

Donc je comprend que je n'ai pas eu de nouvelles de Honda

Je prend RDV dès demain.

J'ai aussi acheté ma moto en février 2013 dans le réseau Honda.

Bonsoir,
Grâce à vous, je viens de m'apercevoir que la mienne est concernée par 2 campagnes de rappel

Contrôle du maître-cylindre secondaire	RAPPEL
CONTRÔLE SUR SOUDURE DE CADRE	RAPPEL

!!!
Je contacte le concessionnaire honda demain
Le problème ici il a très mauvaise réputation
Au plaisir de vous lire
Rémy

Bonjour,

Quelques informations sur ma situation. 

1 - D'après le SAV et l'assistance de Honda, ma moto aurait été vérifiée par une concession Honda en 2012.

2 - Donc l'information lisible sur la page concernant les rappels ne veut pas dire que l'opération n'a pas été réalisée (bizarre mais c'est comme ça)

3 - Si vous avez comme moi souscrit un une garantie Honda ReStart je vous souhaite bien du courage, 3 heures d'appels à 4 entités différentes qui faisaient leur possible pour ne rien faire (la je parle du remorquage) il y a au minimum 2 sous traitants derrière Honda France que j'ai félicité pour cette fabuleuse organisation ou c'est au client de traiter avec leurs sous traitants.
Pour le fun il m'a même été répondu que l’assistance ne prenait pas en charge les motos de plus de 100 cc !!!! (Ça existe chez Honda ?)

4 - Bien sur cette assistance organise la dépose de la moto dans la concession la plus proche. Ce qui veut dire discussion avec quelqu'un qui m'a rien vendu et ne me fera sûrement pas de cadeau.

5 - Je ne suis pas certain que mon disque et l'étrier passent sous garantie.
Pour conclure, la galère est loin d'être terminé et j'ai bien peur de devoir mettre la main à la poche.

Si c'est le cas il y aura une belle Goldwing à vendre dans les semaines à venir.

@ suivre........................

Bon mais en définitive quel est le diagnostic de la panne? Si c'est le maitre cylindre secondaire tout doit être pris en charge par Honda puisque c'est un défaut reconnu. Pas besoin de passer par une assurance. Qu'elle est été déjà vérifiée ou pas ça ne change pas le problème.