[résolu]Drôle de ressenti avec l'embrayage...

Salut Didou,

curieux pour l'embrayage, si il est fatigué, pourtant le miens à bientôt 150000 et se porte comme un charme.
Pour ce qui concerne l'indicateur de rapport engagé, le miens déconne depuis le début, faut pas trop s'y fier à mon avis.

Salut Alain,

d'après mon concess, si l'embrayage est fatigué, les disques resteraient un peu en contact et l'électronique de la moto déterminerait qu'il faut donner du gaz... de toute manière, je vais attendre un peu, son client doit aller faire régler son problème en Belgique ce weekend, je ne suis plus à çà près...

salut, je vois que voue etes deux a avoir le presque le meme probleme avec l'embrayage,

une 1800 et une 1200.

peut etre la meme chose

salut DIdou,

apres avoir fais une petite recherche sur ton probleme, j'ai trouvé plusieurs choses:

ton filtre a essence est il propre, ton filtre a air oui je pense. 
quand tu met du E10 en France, mettre du 95 tous les deux pleins maxi.
et une chose dont je t'avais deja parlé, du nettoyant injecteur dans le reservoir, cela vire toutes les saletées du circuit essence, cela lubrifie la pompe et nettoye les injecteurs et le filtre essence.

(((d'apres ce que tu dis dans ton premier message, broutage, trou, etc... cela viendrai du circuit d'injection)))

perso sur ma pan qui a presque 90000kms, j'en met une dose (winn's, 1 dose est prevu pour +/-50litres, j'en met un peu pendant 2 a 3 pleins) dans le reservoir tous les 30000kms, (et pas de prob pour le moment).

encore une petite chose qui n'a rien a voir mais c'est on jamais:
depuis que tu a mis les gros trucs sur tes poignées, as tu reglé la manette d'embrayage pour eviter qu'a fond cela ne touche la poignée ou le petit contacteur derriere la poignée.



et si ton embrayge est fatigué, facile a voir, tu met la moto sur la centrale, moteur tournant au ralenti, tu met la premiere, mais ne lache pas l'embrayage, la roue arriere va vouloir tourner un peu, si tu peu l'arreter avec le bout de la botte, cela ne viens pas de la.

: :gif65: : Jean,

Tigroujean a écrit:et si ton embrayge est fatigué, facile a voir, tu met la moto sur la centrale, moteur tournant au ralenti, tu mets la premiere, mais ne lache pas l'embrayage, la roue arriere va vouloir tourner un peu, si tu peux l'arreter avec le bout de la botte, cela ne viens pas de la.

Je suis pas assez grand pour tenir l'embrayage et freiner ma roue arrière... :GIF28:

De toute façon, j'attends la réponse du concess et pour l'instant, vu l'état de mon épaule, je ne ferais rien... je n'ai pas roulé depuis le début de semaine entre la flotte et cette  de douleur.... même pas sûr que je roule ce weekend... 
RDV ce soir chez l'ostéo, voir si il peut me remettre çà en place... surement un tendon ou un nerf.

c'est pas bien de faire des folies de son corps.

haaa la jeunesse, mais ca c'etait avant.

prend soin de ton epaule,

et si tu roule pas ce w-e, ce n'est que partie remise a plus tard.

: : gif61: :
Juste pour raviver le sujet et vous dire que je n'ais pas abandonné et que le problème n'est pas résolu. Le wingeur avec le même problème dont la moto venait de Belgique ne l'a toujours pas récupéré donc mon concess ne peut me donner de réponse.

Pour l'instant, j'ai mis un coup de nettoyant injecteur et j'ai l'impression que, au moins, le régulateur de vitesse s'enclenche plus rapidement. 
A 112 500 kms, ce n'est pas du luxe pour la mienne et çà ne devrait pas lui faire de mal...

C'est un bon plan Didou, je fais cette opération tous les ans au printemps quand je remet la voiture (aussi une 6 cylindres a injection) et la moto sur la route après l'hivernage, ce produit est a base de kérosène et nettoie la totalité du circuit d'alimentation (du réservoir aux soupapes en passant par les injecteurs), mes véhicules ont toujours démarrés du premier coup même après 5 mois d'inactivité totale...ensuite, aucun problème!

Thunder a écrit:C'est un bon plan Didou, je fais cette opération tous les ans au printemps quand je remet la voiture (aussi une 6 cylindres a injection) et la moto sur la route après l'hivernage, ce produit est a base de kérosène et nettoie la totalité du circuit d'alimentation (du réservoir aux soupapes en passant par les injecteurs), mes véhicules ont toujours démarrés du premier coup même après 5 mois d'inactivité totale...ensuite, aucun problème!

: :gif65: :   Thunder,

C'est quoi comme produit ? Cela m'intéresse mais étant néophyte ( en Gold... :GIF34:  ) j'ai peur de faire une connerie..

Merci

A+

Marc

: : gif61: :  moi j'utilise celui ci ,http://www.norauto.fr/produit/nettoyant-injecteurs-essence-xpower-250ml_406529.html,
et respecter la dose pour le nombre de litres .

philou

On s'éloigne un peu du sujet mais pour le nettoyage il suffit de rouler au E10 ou même de temps en temps faire un demi plein au E85. Mais à mon avis rien à voir avec le problème soulevé par Didier.

woin59 a écrit:

Thunder a écrit:C'est un bon plan Didou, je fais cette opération tous les ans au printemps quand je remet la voiture (aussi une 6 cylindres a injection) et la moto sur la route après l'hivernage, ce produit est a base de kérosène et nettoie la totalité du circuit d'alimentation (du réservoir aux soupapes en passant par les injecteurs), mes véhicules ont toujours démarrés du premier coup même après 5 mois d'inactivité totale...ensuite, aucun problème!

: :gif65: :   Thunder,

C'est quoi comme produit ? Cela m'intéresse mais étant néophyte ( en Gold... :GIF34:  ) j'ai peur de faire une connerie..

Merci

A+

Marc

Bonsoir, c'est du Wynn's nettoyant injecteurs essence

Merci Thunder.


A+

Marc

: : gif61: :

Je ne voulais pas détourner la conversation, Tigroujean m'avait conseillé de faire un nettoyage injecteurs pour mon problème d'accélérations intempestives, je donnais simplement le résultat de cette opération. Problème moindre mais toujours présent....

: :gif60: :

Bon, j'ai rêvé que ça allait mieux... durant ces quelques jours de canicule, les augmentations de régime avaient quasiment disparu.
Depuis hier, la température est descendue de plus de 10° et le phénomène est réapparu. Cause à effet ?

PS : toujours pas de nouvelles de mon concess...

Didou57 a écrit:...durant ces quelques jours de canicule, les augmentations de régime avaient quasiment disparu.
Depuis hier, la température est descendue de plus de 10° et le phénomène est réapparu. Cause à effet ?

A priori je dirai oui, il y a relation de cause à effet.
Je pense toujours au capteur de température air ou eau, à la soupape de réglage d'air du ralenti... Bizarre que ton concessionnaire ne teste rien, il y a dans le manuel d'atelier au chapitre 5, 70 pages de tests à effectuer sur les troubles de l'alimentation  .

Didou57 a écrit:: :gif60: :

Bon, j'ai rêvé que ça allait mieux... durant ces quelques jours de canicule, les augmentations de régime avaient quasiment disparu.
Depuis hier, la température est descendue de plus de 10° et le phénomène est réapparu. Cause à effet ?

PS : toujours pas de nouvelles de mon concess...

: :gif64: :  Didou,

Alors a priori, tu es bon pour rouler que dans le sud toute l'année !! :GIF28:

Bonjour Didou, je ne sais pas si c'est ton cas mais je me pose la question de savoir si tu as des mousses pour obstruer les puits de carénage sur ta machine ? si oui, je soupçonne ces mousses de fausser les sondes de T° et de freiner l'arrivée d'air frais dans les écopes d'alimentation de la boite du filtre a air, si tu as ces mousses, enlèves les et fais un essai ... on ne sait jamais!

Salut Alain,


Non, je n'ai pas ces mousses, j'en possède mais je ne les mets en place qu'en hiver. Aucun intérêt de les avoir le reste de l'année, ça empêche la circulation d'air. 

J'espère avoir des nouvelles de mon concess la semaine prochaine dès que son autre client aura récupéré sa Gold en Belgique.

: :gif64: :

Des nouvelles de mon concess aujourd'hui... ben.... son client a récupéré sa Gold en Belgique et la réponse du concess Belge a été : "c'est normal !" et il s'est contenté de cette réponse alors qu'ils savaient soit-disant d'où venait le problème.    Pas mieux qu'en France, ils ont gardé sa Gold une semaine pour çà... 

Mon concess est débordé pour l'instant mais je le vois vendredi pour un changement de pneu arrière et on définira une date pour poser la valise (pas en carton !) et chercher une raison à ce défaut qui peut venir de pas mal d'endroit... durite, prise d'air, capteur, etc . 

A suivre...

Des nouvelles à ce propos ?

Salut André,

Le problème est aléatoire... je ferais ma révision en rentrant de ton pays fin septembre, j'espère avoir une solution ou la raison de ce défaut à ce moment.

A bientôt !

: :gif64: :

Alors, a-y-est ? La belle est passée au toilettage ?   :GIF34:

On veut savoir...        (quand tu auras un instant  )

: :gif65: :

Je n'ai pas de réponse tranchée à ce sujet... mon concess en a parlé au technicien Honda qui lui a tout de suite dit de changer le contacteur d'embrayage mais suite au remplacement, il n'a remarqué aucun changement. 
Je ne sais pas comment et pourquoi il a essayé d'inverser les deux connexions sous la poignée (contact embrayage et annulation cruise-control) et là, il s'est rendu compte qu'il pouvait démarrer le moteur avec une vitesse enclenchée, ce qui était impossible avec le branchement d'origine, d'où mon nouveau sujet "Questions aux possesseurs de modèles airbag+gps de 2007 à aujourd'hui" pour savoir comment çà se passe chez les autres.

D'un autre côté, si la mienne ne démarre que lorsqu'elle est au point mort, c'est aussi une sécurité. Je vais consulter le sujet que j'ai mis en route hier soir. 

Mon concess me conseille de faire un essai en déconnectant l'afficheur de vitesse engagée mais je doute que ce soit lui qui génère ce changement...

Didou57 a écrit: Les symptômes sont apparus après le changement de batterie et ressemblent un peu à ce que j'avais avant ce changement, maintenant que j'y pense... J'y ai déjà mis un coup de chargeur pendant une nuit la semaine dernière. 

Le coup de chargeur batterie branché ou pas ?

si batterie branchée chargeur pas trop puissant qui puisse endommagé une partie électrique ?