[résolu]Drôle de ressenti avec l'embrayage...

Didou57 a écrit: Les symptômes sont apparus après le changement de batterie et ressemblent un peu à ce que j'avais avant ce changement, maintenant que j'y pense... J'y ai déjà mis un coup de chargeur pendant une nuit la semaine dernière. 

Le coup de chargeur batterie branché ou pas ?

si batterie branchée chargeur pas trop puissant qui puisse endommagé une partie électrique ?

Salut Bernard,

Non, je ne pense pas que ce soit dû au chargeur, c'est un Optimate dont je me sers depuis quelques années. 
Ce que j'ai voulu dire c'est que le phénomène était peut-être la cause d'une batterie trop faible, en fin de vie ou pas assez chargée, mais ce n'est pas le cas à priori...

Salut Didou !
J'espère que ton problème est enfin résolu.
Quelles sont les nouvelles ?

Salut André !!

Non, problème toujours présent... j'ai contacté mon concess pour convenir d'un rendez-vous mais on a décidé finalement que je continuais à rouler jusqu'aux premières gelées et que je lui amènerais à ce moment là.
Ça ne m'empêche pas de rouler, c'est ennuyeux mais pas bloquant. 

Donc à suivre....

: :gif60: :j'ai eu un problème similaire sur mon cbr XX, il accélérais tout seul d'environs 200 a 500 tr, ou une impression de broutage sur les reprises, une parti du problème était du au montage d'une ligne d'échappement adaptable et a la mise a l'air libre de la sonde lambda, mais je pense pas que ce sois le cas ici, donc après remise en place du collecteur d'origine et des échappement qui vont bien eet de la remise en place de la sonde a sa place, le problème persistait, j'ai donc tout démonté, je me suis aperçus qu'une des pipes d'admission n'était pas bien monté et provoquais une prise d'air et perturbais le système d'injection, une fois tout remonté correctement plus de problème j'ai retrouver mon avion de chasse, sinon le fait de mettre un filtre de type KN peu aussi engendré des problèmes car il y a beaucoup plus d'air a entrée et l'injection ne suis pas forcément, il est parfois nécessaire de faire une reprogrammation de l'ECU ou d'installer un boitier additionnel du type power commander.

: :gif65: :

Je ne suis pas du tout dans ces cas de figure Pascal, pas de changement d'échappement, pas de changement de filtre pour du KN... les causes se multiplient plus on en parle et ce n'est pas pour me rassurer sur une issue rapide de détection de ma "panne"... 

Didou57 a écrit:Salut André !!

Non, problème toujours présent... j'ai contacté mon concess pour convenir d'un rendez-vous mais on a décidé finalement que je continuais à rouler jusqu'aux premières gelées et que je lui amènerais à ce moment là.
Ça ne m'empêche pas de rouler, c'est ennuyeux mais pas bloquant. 

Donc à suivre....

: :gif65: :  Didou,

Remarque, à force de t'habituer à ce phénomène tu vas finir par croire que c'est comme ça d'origine ! :GIF28: :GIF28:

: :gif65: :  Marc,

Ah non, ça risque pas ! c'est plutôt désagréable à l'oreille et ça modifie la conduite donc ennuyeux....

Bises à Annick ! (pas sur les mains ! quoique, si ça la soulage)

Didou,
Pour te simplifier l'existence je te débarrasse de ton problème pour 10 €   et même 20 si tu fais la livraison du problème 

Courage et persévérance, c'est surement pas grand chose

En tous cas, tu nous donne un bel exemple de patience !!!
Tiens- nous au courant.
A la prochaine !

: :gif65: :  André !

Ben.... pas le choix lorsqu'on est pas équipé et sans connaissances en mécanique....    donc il ne reste plus qu'à s'en remettre aux professionnels. 
J'aurais tendance à me focaliser sur un problème de boite de vitesse, la première claque de plus en plus et le passage des suivantes est bruyant et accroche... je trouve aussi la poignée d'embrayage dure. Le liquide a été changé en juin 2014. 
Je pense que mon concess fera le nécessaire pour résoudre ce problème, je lui demanderais de soit refaire le changement de liquide, soit de faire une bonne purge du système, parce qu'une partie du problème peut venir de là, non ?

: :gif60: : didou , pour le claquement qui augmente sur le passage de la 1é et les autres qui accroche, 
je serrait plus sur un problème a l'embrayage . car si tu mes le réglage de ta poignée sur la position 0 , tu devrait vite 
savoirs si quand tu embraye le passage de la 1é ne te fait pas calé ou un sentir la moto avancé légérement . ???

Un post de Al60 :
Salut à tous,
Après un passage chez mon concessionnaire cet après-midi pour prendre rendez-vous pour faire réparer mon pneu arrière, j'ai une petite info qui peut peut-être servir au cas ou. 
En discutant je lui ai dit que parfois mon ralenti s'emballe un peu même moteur chaud, et comme il n'y a pas de réglage sur la Gold, je ne savais pas quoi faire. Il m'a alors répondu qu'il y avait une manip´ à faire pour ré- initialiser le ralenti. 
Moteur froid, il suffit de démarrer et laisser tourné le moteur au ralenti jusqu'au déclenchement du ventillo, là, couper le moteur. Redémarrer sans rien toucher (important) et attendre de nouveau que le ventillo redémarre, et voilà le travail, le ralenti s'est ré- initialisé tout seul.


Tu pourrais essayer ça, tout d'un coup !

Didou57 a écrit:: :gif65: :  André !

Ben.... pas le choix lorsqu'on est pas équipé et sans connaissances en mécanique....    donc il ne reste plus qu'à s'en remettre aux professionnels. 
J'aurais tendance à me focaliser sur un problème de boite de vitesse, la première claque de plus en plus et le passage des suivantes est bruyant et accroche... je trouve aussi la poignée d'embrayage dure. Le liquide a été changé en juin 2014. 
Je pense que mon concess fera le nécessaire pour résoudre ce problème, je lui demanderais de soit refaire le changement de liquide, soit de faire une bonne purge du système, parce qu'une partie du problème peut venir de là, non ?

Salut, tu dis que la poignée d'embrayage est dure, es ce que le niveau de liquide dans le réservoir a baissé, il se pourrais que le cylindre récepteur sois défectueux, joint le piston hs qui entraînerai une fuite de liquide a l'intérieur du cylindre empêchant le bon fonctionne de celui ci, rendant la poignée dure et occasionnant un mauvais débrayage.

andrequébec a écrit:Un post de Al60 :
[...] pour ré- initialiser le ralenti. 
Moteur froid, il suffit de démarrer et laisser tourné le moteur au ralenti jusqu'au déclenchement du ventillo, là, couper le moteur. Redémarrer sans rien toucher (important) et attendre de nouveau que le ventillo redémarre, et voilà le travail, le ralenti s'est ré- initialisé tout seul.


Tu pourrais essayer ça, tout d'un coup !

Salut André,
Déjà fait ainsi que d'autres solutions pour tenter de ré-initialiser mais c'est plus compliqué que çà... 

yoyo35 a écrit:Salut, tu dis que la poignée d'embrayage est dure, est ce que le niveau de liquide dans le réservoir a baissé, il se pourrais que le cylindre récepteur sois défectueux, joint le piston hs qui entraînerai une fuite de liquide a l'intérieur du cylindre empêchant le bon fonctionne de celui ci, rendant la poignée dure et occasionnant un mauvais débrayage.

Pas de perte de liquide à priori, et cylindres changés l'année dernière en fin d'année en prévision, lors du passage des 100 000 kms... Le temps commence à être trop pourri pour rouler, je vais l'emmener chez mon concess d'ici peu.

Salut Didou, et Joyeuses Fêtes !!
Je suis moins présent sur le forum mais...
Toujours pas résolu ?

: :gif65: :  André !

Pas de nouvelle, j'ai déposé la Gold chez le concess le 19 décembre pour le rappel du frein arrière et recherche du défaut. C'est la trêve de Noël pour lui aussi. 
Bon, c'est un peu dommage car encore aujourd'hui, nous avons du soleil et 12°, j'aurais pu rouler.... 

Passez un bon réveillon de l'autre côté de l'Atlantique !!!

T'inquiète pour les réveillons !
Même chose chez vous.
J'ai bien hâte de savoir...

Bon, finis les réveillons....
Des nouvelles ?

Salut André !

Tu es encore plus impatient que moi !    et ben non... je ne l'ai pas encore récupéré ni prit de nouvelles. Je compte faire çà cette semaine.

 à tous,

Je réactive ce sujet... Aillant appelé mon concess il y a plus de deux semaines, j'ai appris qu'il avait pris du retard sur son travail suite à blessure de son fils qui tient le magasin. Mais il m'avait dit qu'elle serait faite pour la fin de semaine... aurais-je mal compris ? 
Toujours est-il que je l'ai contacté hier soir pour m'entendre dire qu'il était débordé par les demandes de rappel Honda... Ben ?! et moi ? j'en conclue que mon problème n'est pas dans ses urgences...    Il est vrai que la météo n'est pas du tout favorable aux sorties dans notre région mais cela ne justifie pas ce retard. 
Comme par hasard, il me dit qu'il a eu le matin même un ingénieur de chez Honda qui le dirige vers une diode à contrôler sous la selle puisque le contacteur de poignée n'est pas en cause. Donc suite au prochain épisode... 

Je n'ai jamais été déçu des prestations de mon concess mais là, je commence à douter de son respect de la clientèle.

Didou57 a écrit: à tous,

Je n'ai jamais été déçu des prestations de mon concess mais là, je commence à douter de son respect de la clientèle.

  Didou,

Et oui tu vois, je pense qu'ils sont tous un peu pareils !! il savent qu'ils ont le monopole pour les Gold, donc ils font un peu comme ils veulent !!

Enfin j'espère quand même que la retrouvera prochainement ! et que tu ne sera pas obligé d'aller au "Visu centre France" en voiture !! car j'en connais à qui c'est déjà arrivé !!      

Salut Marc,

La météo étant encore pourrie pour la semaine à venir, je lui laisse encore un peu de temps pour finir mais après, je vais sévir. Il a abandonné les travaux sur la mienne pour faire les rappels de frein pour les autres clients. Si les autres peuvent rouler pour lui emmener leur bécane, je peux le faire aussi ! 
Domi dit que je suis trop gentil avec lui.... je n'ai pas pour habitude de presser les gens lorsque je fais mes entretiens de véhicules, j'anticipe et ne prends jamais de RDV à l'arrache. Il a eu des soucis d'organisation que je peux très bien comprendre mais garder une bécane plus de deux mois sans résultat, ça commence sérieusement à me gonfler... je m'en tamponne que les autres clients soient pressés de faire leur rappel, j'y étais avant eux.
Enfin bref, c'est un garçon très gentil ça m'embêterais de me fâcher avec lui. 

J'espère aussi que le point à vérifier soit l'origine de la "panne" ou plutôt défaut et que ce soit réglé...

Salut Didier,

Je pense toujours que le problème de ce sujet et lié à celui discuté DANS CETTE RUBRIQUE

J'ai relu encore tout ce POST-CI et comparé avec tes symptômes et ne peux que te suggérer de concentrer tes prochaines recherches avec ton concessionnaire sur les points de masse G1 de cette image:



Sinon, sur les diodes de logique de démarrage D3 ? / D11 ? qui sont dans le module régulateur de marche-arrière -voir le schéma ci-dessous.
Tu peux vérifier l'intégrité du module (et donc de ces diodes) en débrayant et t'assurant alors de la continuité à la masse du câble bleu/vert



Bon dimanche