Satisfaits de la nouvelle Gold DCT ?

et ben mon denis ...tu te lache....

Si je n'oublie rien j'ai eu pour l'instant 13 voitures. Et sur le lot 2 automatiques. La première pour voir et la seconde pour voir encore sur une autre marque. Et bien pour moi c'est niet, définitivement niet plus jamais. A fortiori idem sur une moto, je n'ai même pas voulu essayer la DCT   .

Je suis un peu étonné de vos retours sur la boite DCT.
Je n'ai fait qu'un court galop d'essai de la nouvelle gold et si le premier démarrage sans levier d'embrayage en virage en sortie de la concession Honda dans Bordeaux en pleine circulation m'a un peu décontenancé, au bout de quelques minutes j'étais habitué à cette boite auto et j'en garde un souvenir positif. Je dois préciser que je n'ai fait l'essai qu'en milieu urbain et peri urbain, dans une circulation dense.
J'ai peut être une approche différente parce que je ne roule pas qu'en goldwing. J'ai encore aujourd'hui des européennes dans la maturité de l'age (GUZZI,  BM et BFG) et question douceur de fonctionnement, comment dire ... y a pas pas photo en faveur de la goldwing, quelque soit la génération.
Et je peux chaque fois que j'essaye une moto récente voir le progrès parcouru en agrément et efficacité, peut être que pour cette raison je suis plus indulgent ou je m'adapte plus facilement aux défauts ?

Je voudrais juste préciser mon point de vue sur les boites auto, pour expliquer ce que j'attends de celles-ci. 

Lorsque je suis en voiture BA, je ne pense qu'à me mettre en "D" (drive) et rouler, accélérateur, frein, point à la ligne. 
Ensuite, qu'il y ait des modes de conduites différents utilisables, c'est du bonus qui va me servir occasionnellement à des situations déterminées.

Quand je lis des commentaires sur cette boite DCT, qu'on parle de changer de mode et de se servir des palettes pour pouvoir passer proprement des dos d'âne, je me pose des questions sur cette boite... c'est légitime non ? je ne ferais pas çà en voiture auto et ceux qui disent en posséder non plus je suppose...   

Un bon variateur ! Y a que çà de vrai !   

Allez, bonne route...

  a tous,
Roulant depuis de nombreuses années en 6 cylindres  boite auto,il est évident que je ne changerais pas,et avec la DCT je retrouve le même plaisir.
Il serait bien de préciser que si on veut rouler normalement,sans faire le "kakou",on s'habitue très vite au maniement de cette boite,mais si on est perfectionniste,et que l'on veut exploiter au maximum toutes les possibilités,là effectivement un petit apprentissage est nécessaire,et au fur et a mesure des kms,on s'habitue très bien,et puis c'est comme en conduite automobile,il y a des personnes plus douées que d'autres.
Mais,en pilotage de base "Tour",il faut une conduite cool,savoir utiliser le filet de gaz,bien anticiper(virage, ,rond point,gendarme couche etc...) un petit coup de frein,les rapports tombent et je précise sans" a coup",conduire en souplesse ne veut pas dire forcement "pépère".
D'ailleurs c'est vérifiable avec la conso,ex: ce week end je suis sortie avec un collègue en DCT également, petites routes environ 250 kms,et exceptionnellement AUTOROUTE 400kms,conso du collègue 5.2l,et conso perso 4.8l.
Pourtant même trajet,même vitesse,a part pour lui 25kgs de plus(j'ai pas dit qu'il etait en surpoids,mauvaises langues,il est plus grand et plus muscle )et puis sa moto est en rodage,et lui aussi....
Juste pour dire,la boite DCT c'est SUPER,mais pour les futurs acquéreurs,ne vous en faite pas un monde a l'avance,le mieux c'est déjà d’essayer soi même,et c'est vous,vous seuls qui pourraient juger si cela vous convient ou pas.
Voila ça c'est mon avis,a vous de faire le votre...

Avoir l'expérience d'une FJR AS m'a certainement aidé au passage à la boite robotisée.
Ce qui explique probablement la réticence de certains.
C'est disons, la différence entre les marches, une par une; et les marches, deux par deux.
D'ailleurs, la transition n'est pas complète puisque j'ai tendance à utiliser le mode manuel, soit exactement comme sur la FJR.
Mon "noto" est essence, et j'utilise également le mode "M" en cotes ou en descentes; mais pas systématiquement (Je fais joujou, quoi ! ! !)

Ces échanges de point de vue sont bien intéressant, puisque sur les forums FJR; certains ne veulent absolument pas envisager l'AS.
Le + important et que chacun fasse comme bon lui semble.

Salut à tous ,
Je n'ai croisé que 2 Golds 2018 de taxi motos et toutes les 2 étaient en boite méca. Il serait intéressant de savoir la proportion de DCT chez les motos taxis car c'est un domaine ou le DCT doit être appréciable........... ou pas. J'ai roulé pendant 17 ans en ville avec des petites cylindrées à boites méca et l'année dernière j'ai changé pour un SH300 et en ville le confort de conduite y gagne. Mais sur route une boîte méca est mieux. Bien sûr on ne peut comparer un variateur avec le DCT mais les différents modes qui passent automatiquement les rapports à des régimes ou selon une utilisation bien définis cela ne m'intéresse pas , je veux garder la maitrise de la montée ou descente des rapports selon mon envie. Il reste donc l'utilisation type shifter qui dans mon cas trouve un intérêt. Et puisque l'on parle de boîte auto qui sont depuis pas mal de temps bien au point , elles ne se retrouvent en automobile que minoritairement mis à part sur les modèles haut de gamme. Comme quoi sans doute " passer les vitesses" fait partie intégrante de la conduite et du plaisir de celle-ci.
v à tous

Je n'ai pas vu un endroit où l'on aborde le surcout de révision pour la boite DCT.
Je possède une boite DSG 6 et lors de ma dernière révision où le forfait annoncé était correct +- 300 €, celui ci a été majoré de + 100 € parce qu'il fallait vidanger la boite à double embrayage.

Salut à tous,

Première balade en duo hier et le résultat est pour moi sans equivoque : fabuleuse nouvelle Gold ! Fini la sensation de poids mort à l’arrière (surtout quand le passager se vautrait dans le « canapé » !), je ne l’ai quasiment pas senti, la direction ne donne plus cette impression de flou dans certaines conditions. Même la DCT paraît plus douce avec ce poids supplémentaire.

Le verdict du passager a aussi été très précis : confort en hausse, meilleure tenue, sensation de sécurité totale. Ouf !

Cette semaine beaucoup de déplacements dans Paris en solo, la DCT a intéret à bien se tenir (c’est surtout moi qui vais devoir m’y faire à force...).

@Sylvain : je vais traquer les motos taxis pour voir leur choix, d’après le garage où il y en a beaucoup, ils ont tous beaucoup ralé.

Bonne route à tous.

DenisFont85 a écrit:

Pierrot62 a écrit: Tout à fait de ton avis Yannick.
J'ai également opté pour la boite auto sur la voiture,depuis environ 6 mois,depuis j'ai affiché 10 000 km au compteur ,et je ne retournerai surement pas en boite manuelle.
Et c'est cela qui m'a décidé à faire de même pour la gold,pour en finir
avec les tricotages de boite, surtout en ville.
Plusieurs potes ont changés aussi de motos pour des crosstourer 1200 dct ,et en s'ont tout à fait satisfait,
et loin de penser de revenir en boite traditionnelle.
Maintenant, chacun à son avis.

Je suis d'accord avec toi,

A partir d'un âge avancé, tout le monde devrait rouler en automatique. Comme cela ils peuvent utiliser les neurones restant uniquement pour la gestion de la route

tlm,

La raillerie va bon train, mais certain devrait s'abstenir surtout lorsqu'il roule dans un tricycle pour handicapé

Hello,

je vous raconte ce qui m'est arrivé ce matin sur le trajet du boulot...

Déjà je vous décris le principale de la route que je fais !

C'est de la campagne et je traverse des petits villages le tout à partir de 5h20 du matin. C'est à dire qu'en ce moment il fait très noir vu qu'à la campagne il n'y a pas d'éclairage le long de la route...

Bref, sur mon trajet, je sors d'un virage et il y a une ligne droite de 100 mètres et là au beau milieu de ma voie un gros blaireau (L'animal hein) mort, étendu de tout son long en travers de mon chemin...

Bon déjà là ça réveille (Vu que ça fait 20 minutes que je roule) !

donc la grosse surprise et dans ces conditions c'est les réflexes qui prennent le dessus....

C'est pour ça que j'aime bien avoir tout ces petits anges gardiens technologiques sur mes véhicules car des VR46, il n'y en a qu'un et ce n'est pas moi....

Donc je redresse la moto (Ben oui je sors du village et d'une courbe en accélération) et je prends les freins jusqu’au dernier moment en tirant à droite (Vu ma position initiale) pour ne pas me prendre le bestiau au milieu et je lâche tout et passe par dessus le bestiau !!!

Et le tout dans une visibilité très réduite donc tout ça pour vous dire que non je ne suis pas un super pilote mais que la DCT à fait un très bon travail en tombant 2 rapports pendant le freinage (Chose qui ne serait pas arrivé avec une boîte méca)  et je ne suis pas tombé et ce je pense grâce à la fourche et le fait que je ne me sois pas crispé au moment du saute mouton....

Donc vive la DCT et le pourcentage de chance qui nous accompagne sur les routes !

t'as pas du faire trop de TT alors!

Hier, j'ai discuter devant mon magasin avec une personne ayant une GL1800 2018 DCT depuis quelques mois.
C'est à sa cinquième Goldwing et il en est enchanté.
La Gold avec le DCT est celle à prendre.

Résultat, je pense sérieusement à en acheter.

LucSkiAilleurs a écrit:Hello,

je vous raconte ce qui m'est arrivé ce matin sur le trajet du boulot...

Déjà je vous décris le principale de la route que je fais !

C'est de la campagne et je traverse des petits villages le tout à partir de 5h20 du matin. C'est à dire qu'en ce moment il fait très noir vu qu'à la campagne il n'y a pas d'éclairage le long de la route...

Bref, sur mon trajet, je sors d'un virage et il y a une ligne droite de 100 mètres et là au beau milieu de ma voie un gros blaireau (L'animal hein) mort, étendu de tout son long en travers de mon chemin...

Bon déjà là ça réveille (Vu que ça fait 20 minutes que je roule) !

donc la grosse surprise et dans ces conditions c'est les réflexes qui prennent le dessus....

C'est pour ça que j'aime bien avoir tout ces petits anges gardiens technologiques sur mes véhicules car des VR46, il n'y en a qu'un et ce n'est pas moi....


!

Salut,

C'était  ton jour de chance, ou alors le blaireau était en peluche.

j'en ai pris un avec une Peugeot 106 ( la voiture), il m'a laissé sur place avec le train avant explosé.

c'est compact un blaireau autant qu'un sanglier

A+

LucSkiAilleurs a écrit:Bref, sur mon trajet, je sors d'un virage et il y a une ligne droite de 100 mètres et là au beau milieu de ma voie un gros blaireau (L'animal hein) mort, étendu de tout son long en travers de mon chemin...

donc la grosse surprise et dans ces conditions c'est les réflexes qui prennent le dessus....

Donc je redresse la moto (Ben oui je sors du village et d'une courbe en accélération) et je prends les freins jusqu’au dernier moment en tirant à droite (Vu ma position initiale) pour ne pas me prendre le bestiau au milieu et je lâche tout et passe par dessus le bestiau !!!

Bonjour l'angoisse, je prend aussi une foret au départ tous les matins mais je n'ai jamais pensé à ce genre de situation. Le comportement de la Gold est rassurant. Heureusement que la fourche n'a pas cassé !

Gladjessca a écrit:
Bonjour Claude,

.../
As-tu du mal en manuel ? Perso je merde (il n'y a pas d'autres mots, ça vient peut-être de mon ambidextrie) et mélange les palettes. Quelques appels de phares pour passer à la vitesses supérieures, un coup à avoir des histoires !!!

Cependant j'aime de plus en plus cette moto même si le concept de Goldwing a disparu. Il faut s'en créer un nouveau.

Bonne route.

Philippe

Salut Phiippe,


Pardon de ne pas avoir répondu plu tôt...

J'ai effectivement essayé avec les gâchettes. Le passage des rapports est très doux mais je ne vois pas bien l'utilité de cette "option", d'autant que la descente des vitesses se fait automatiquement si on n'est pas au bon régime, car je pensais me servir du couple sur un rapport supérieur. Que nenni, ou alors je ne sais pas me servir du système ce qui est également possible !... Hier je suis allé à La Rochelle, coincé dans les files de bagnoles des touristes, j'avançais en 1ère, au pas, sans à coup, plutôt satisfait de moi, maitrisant la DCT à cette allure ... Donc je continue à m'entraîner.

Salut Phiippe,

Pardon de ne pas avoir répondu plu tôt...

J'ai effectivement essayé avec les gâchettes. Le passage des rapports est très doux mais je ne vois pas bien l'utilité de cette "option", d'autant que la descente des vitesses se fait automatiquement si on n'est pas au bon régime, car je pensais me servir du couple sur un rapport supérieur. Que nenni, ou alors je ne sais pas me servir du système ce qui est également possible !... Hier je suis allé à La Rochelle, coincé dans les files de bagnoles des touristes, j'avançais en 1ère, au pas, sans à coup, plutôt satisfait de moi, maitrisant la DCT à cette allure ... Donc je continue à m'entraîner.

Pas de soucis. Ca commence à venir tout doucement pour moi aussi en automatique à basse vistesse, je n'arrive pas à gérer le manuel non plus et le fait qu'elle rétrograde quand même me gêne. Je suis en manuel ou en auto ???

La boite DCT est pour moi extra mais que ceux qui choisissent le sélecteur ne s'inquiètent pas ça marche aussi très bien, la boite et bien plus douce et moderne dans son usage que l'ancienne.
J'ai lu (dans la presse) qu'avec la boîte méca le moteur était moins enchanteur. Pour ma part j'avais trouvé que ça marchait aussi bien mais sans l'agrément lié au DCT.
Sur la boite méca on a 6 rapports, donc la différence de régime est plus importante au passage des rapports supérieurs et donc il faut monter un peu plus les rapports pour avoir la même accélération, logique. Pas besoin de changer ses habitudes pour profiter de la nouvelle.
A la limite, les moments où le DCT pourrait se chercher un peu (franchement désagréable sur la VFR 1200 dct 1ere génération (bridée) essayé à sa sortie) c'est en ville quand il y a beaucoup de circulation, lors des manoeuvre à trés basse vitesse voire dans les épingles serrées dans les cols.
Mais le DCT à beaucoup progressé et à l'essai de la nouvelle gold je n'ai pas ressenti de gêne comme sur le VFR. Quand il faut ralentir en mode D sans vouloir freiner, un ou deux coups de gâchette et on retrouve le frein moteur. Pour les accélérations, même pas besoin, un bon coup de gaz et ça le fait tout seul.

Pour le confort du passager je suis content de lire que la nouvelle est au niveau, quand arrivera l'heure du changement ce sera l'un des nos critères de choix.

En ville, et particulièrement dans les embouteillages; c'est là qu'il faut utiliser le mode "ECO".
A moins que vous vouliez faire la course avec les fêlés en Scoot.

tlm,
Avez-vous déjà utilisé le GPS ? Avez-vous déjà enregistré un itinéraire ? Bon, j'ai parcouru la notice mais je trouve les explications pas très claires!...

kuczynski a écrit:Si je n'oublie rien j'ai eu pour l'instant 13 voitures. Et sur le lot 2 automatiques. La première pour voir et la seconde pour voir encore sur une autre marque. Et bien pour moi c'est niet, définitivement niet plus jamais. A fortiori idem sur une moto, je n'ai même pas voulu essayer la DCT   .

+1 j'ai une classe C en BVA et si c'était à refaire je la prendrais en BM 6 vitesses. Donc je ne prendrai pas le risque de prendre une moto en BVA qu'importe le modèle.

Autre question pour les propriétaires du modèle DCT : qui utilise la fontion Stop and Start?

Moi, j'ai sélectionné l'option... Un peu surprenant au début mais très appréciable en ville, dans les bouchons, très reposant et évite les remontées de chaleur...

Pareil ,uniquement en ville.
 
Concernant le GPS ,parfait,par contre je n'ai pas trop regarde le mode d'emploi,j'ai plutôt farfouillé,et fait des essais.Pour moi,cela me convient.

kuczynski a écrit:Autre question pour les propriétaires du modèle DCT : qui utilise la fontion Stop and Start?

 48 balais et je suis à la ramasse !!
Je n'imaginais pas qu'on puisse aoir ce genre de truc sur une bécane.....
Franchement cette nouvelle Honda qu'ils continuent d'appeler Goldwing n'est pas faite pour moi...

L'avis et le ressenti des collègues sont très intéressants.

Sur le site "https://goldwingdocs.com" j'ai trouvé deux vidéos intéressantes :

1 - https://www.youtube.com/watch?v=-4bAla5wJGE  qui permet à ceux qui n'ont pas eu la chance d'essayer la nouvelle GOld (DCT) de voir "comment ça fait" et aussi d'entendre le nouveau bruit des échappements.

2 - Il semble qu'il y ait une manip d'initialisation de l'embrayage (une fois pour toutes). Ça a un impact sur le comportement de la bête.
https://www.youtube.com/watch?v=mRkTBTdAAAg&feature=youtu.be

Désolé c'est en anglais, sauf les images !  

Si ça peut aider ...

Bonne soirée à tous.