Les essais de presse de la Goldwing 2018

Le plus "marrant" c'est qu'avec tous ces appendices, elle va ressembler au gabarit de la vraie GoldWing moyennant une petite fortune a mettre en plus 

"V"

Bonjour,
je viens de commander la nouvelle Gold avec DTC.
Mon ancienne Gold était, à mon goût, en retard par rapport à la BMW 1600 au niveau technologique: elle ne battait le teutonne qu'au niveau du confort et de la fiabilité.
Cette dernière version correspond à mes attentes, surtout au niveau dynamique, même si je regrette comme beaucoup d'entre vous sa perte de capacité au niveau des bagages.

Pour expliquer ce changement de philsofie, je pense que Honda se devait d'investir, dans sa moto "top", dans  des solutions de haute volée. 
De même, leur département marketing a sûrement dû bien étudier le "target" (type de client qui est disposé à payer cette somme).

Vu le design, je ne suis pas sûr que l'on laisse garer ce modèle dans le même parc que celui des custom, lors de leurs concentrations, là elle est moins Gold.

Jusqu'ici, j'avais:une moto pour mes sorties sans madame (Crossrunner) et la Gold pour voyager avec madame. Peut-être que ce nouveau modèle me conviendra dans les deux cas...

  CARLES,
Et de trois,futurs possesseurs de la DCT TOURING,excellent choix.
A priori tu viens seulement de passer commande,en France ou en ANDORRE ? au niveau delai de livraison c'est prévu pour quand?  Si c'est en ANDORRE,les tarifs sont les mêmes ?

Félicitations pour ta commande...

Quelle couleur ?

As-tu pris des options ?

As tu fais une reprise ?

As tu eu une remise ?

On veut tout savoir...

Punaise...

il revient à la charge !!!

https://www.youtube.com/watch?v=2AooNxmSSHw

Il commence a m’énerver avec ses vidéos le MAX,je ne comprends pas tout,mais aujourd'hui c'est le boulon central qui fait pas son boulot ? Les ingénieurs Honda ont du oublier quelque chose  
On est mal patron,on est mal...

Même remarque, il commence à nous gonfler Pipoman. Je ne crois plus du tout a ses vidéos de démolition du produit. Il doit avoir un compte à régler avec Honda mais qu'il le fasse comme tous les ricains, avec son avocat. Trop c'est trop, on n'est pas dupe.

Il risque bien de se prendre un retour de bâton...

Ouarf comme elle fait petite la Gold....

https://www.youtube.com/watch?v=Sp1mEKOS6Is

Ouais, ce n'est plus Goldwing mais Copperwing .

Comme disent les Dupond et Dupont << je dirai même plus >>...une chiure de mouche de luxe 

Bonjour,
J'ai commandé une tour DCT rouge et noire (je l'aurais préférée en blanc ou rouge, mais le choix est soit noir, soit rouge et noir). Le noir est très salissant et lors des voyages, avoir la moto sale me gêne un peu.

En fait, Honda Andorre est rattaché à Honda France: j'ai les mêmes possibilités et échéances que vous.
Ayant vu la liste des commandes, chez le concessionnaire, je suis tout en haut de la liste de la région, car celà fait longtemps ( en novembre) que j'ai vendu mon ancienne (une 2013 avec 80.000km) et que j'ai passé une pré-commande de la nouvelle.

Le prix officiel est ici dans les 32 500 €: notre TVA est mois élevée que la votre (nous vivons de celà en grande partie). Vu que je n'ai pas de reprise et que possédant 3 motos Honda, je me situe dans les bons clients et celà devrait me permettre d'avoir une ristourne, on verra...

On m'a assuré que je l'aurais le mois prochain, certainement la deuxième semaine d'avril. Je pourrai donc partir avec elle faire le rodage lors d'une sortie prévue en Espagne  (en Extremadura).

D'après ce que j'entends, en Espagne, les clients les auront dans ces eaux-là, politique de Honda Europe?
J'essaierai de faire une photo mais je suis assez nul en informatique...

Salut,

merci pour ton retour..

Félicitations...

Moi je l'ai pris en noire à cause de mes blousons Monsters Energy

Sinon la rouge et noire est très jolie, je l'ai vue de prêt au salon de milan...

  Merci CARLES pour ton retour,moi aussi j'aurais bien aime la blanche,mais elle sera Rouge et noire comme toi.
A bientot

 

Bonne question ça le certificat d'assurance...

Avant il y avait un emplacement mais maintenant c'est mort !

kuczynski a écrit:Même remarque, il commence à nous gonfler Pipoman. Je ne crois plus du tout a ses vidéos de démolition du produit. Il doit avoir un compte à régler avec Honda mais qu'il le fasse comme tous les ricains, avec son avocat. Trop c'est trop, on n'est pas dupe.

J'ai pas la science infuse mais il me semble qu'il explique comment c'est monté, comment on demonte et surtout comment remonter le bousin sans blem!...

V
Maxime

L'anglais écrit ça passe mais le ricain parlé pas vraiment... Y'a sûrement un bilingue du forum ( y'en a   ) qui pourrait nous donner le sens du discours. Ce que j'ai vu c'est un type qui dépose la console centrale et qui dessous découvre l'écrou du pivot de direction desséré... 
Au fait tu nous dit que ça serait juste pour nous montrer comment démonter et remonter toute cette partie de la direction... Mais ça serait dans quel but? A quoi bon intervenir là dessus sur une moto qui sort d'usine? La prochaine fois il nous fait un rodage de soupapes? Et puis les procédures d'intervention mécaniques elles se trouvent d'abord dans les manuels d'atelier réalisés par des pros. Les vidéos d'amateurs ( Youtube ) quand elles sont bien faites ( c'est rare ) servent à confirmer ou comprendre un détail.

Il m'a semblé que c'était pour mettre en évidence que le guidon n'était pas bine fixer sur son modèle !!!

mais effectivement, le ricain parlé et moi ça fait 2....

Ok mais depuis le début il s'acharne sur cette moto sur laquelle tout semble déserré...Moi je veux bien mais dans un post d'il y a quelques jours hf1961 vantait la qualité des productions nippones en mettant en avant les qualité et fiabilité des Toyota et Honda... Cette moto a été fabriquée un jour de grève par des manoeuvres Nord Coréens? Y'a pas de grève chez les "fourmis" ( dixit Edith Cresson pour ceux qui se rappellent ).

kuczynski a écrit:...
Y'a sûrement un bilingue du forum ( y'en a   ) qui pourrait nous donner le sens du discours. 
....

Peut-être pas qualifié bilingue, mais certifié   pour sûr, je viens de jeter un cil à la vidéo. 

En fait, l'explication est au tout début de la vidéo, où il dit qu'il a reçu cette moto le matin (pour y installer son amortisseur traxxion) et qu'elle arrivée sur une remorque. Le problème est que ce faisant (installée sur la remorque) le guidon est devenu branlant. 
Il n'est pas dit, mais peut-être était-elle attachée / sécurisée, par le guidon ? -sans doute d'ailleurs !

L'intéressant est dans la seconde vidéo de rectification du pb, ici:



Où il explique que vu la conception de l'attache du guidon, pour bien serrer l'écrou central (du dessus) le manuel dit de tomber TOUT l'AV. Des heures de boulot. Car il faut retenir l'autre extrémité de l'ensemble, (le dessous) tandis qu'on serre  l'écrou avec une clé à chocs (des petits chocs répétés, mais à une cadence lente -pas de brrr pneumatique trop rapide).
Il dit être parvenu cependant à effectuer l'opération sans trop tomber d'équipements (biellettes, cables etc etc) contrairement à ce que dit le manuel.
Voilà qui soulève le problème de l'accessibilité et des coûts de main-d'oeuvre liés aux nouvelles technologies et à la recherche de  compacité. -Et cela me rappelle l'airbag de ma SC47 dont je me passerais bien, surtout pour changer le filtre à air...

Bon dimanche !

Merci Christian pour le confirmation , le monsieur ne s'acharne pas sur Honda comme certain le croyait. ......

V
Maxime

Ps : Quand on ne comprend pas ce qui est dit on affirme pas!  c'est comme ça que des guerres commencent !

kuczynski a écrit:L'anglais écrit ça passe mais le ricain parlé pas vraiment... Y'a sûrement un bilingue du forum ( y'en a   ) qui pourrait nous donner le sens du discours. Ce que j'ai vu c'est un type qui dépose la console centrale et qui dessous découvre l'écrou du pivot de direction desséré... 
Au fait tu nous dit que ça serait juste pour nous montrer comment démonter et remonter toute cette partie de la direction... Mais ça serait dans quel but? A quoi bon intervenir là dessus sur une moto qui sort d'usine? La prochaine fois il nous fait un rodage de soupapes? Et puis les procédures d'intervention mécaniques elles se trouvent d'abord dans les manuels d'atelier réalisés par des pros. Les vidéos d'amateurs ( Youtube ) quand elles sont bien faites ( c'est rare ) servent à confirmer ou comprendre un détail.

Tu vois Patrice, j'ai souvent apprécié tes interventions mais'il y a des fois où un peu plus de modestie serait bien venue surtout quand l'incompréhension de ce qui est dit est certaine......

V
Maxime

Ben alors si je me suis "trompé d'erreur", mea culpa  . Mais bon si c'est toujours la même moto qu'il désosse il est vraiment tombé sur une mauvaise série .Et si depuis des semaines maintenant ce sont des motos différentes qu'il critique sur Youtube c'est encore pire... Du coup je vais reprendre mon POST sur la fiabilité des productions japonaises .

Cette histoire d'écrou central d'attache de direction sur la SC79 me fait penser que je dois (faire) changer bientôt le roulement de direction de ma SC47 (80 000km).
Si je suis bien l'excellent tuto de l'ami jbth54,  ICI  Je crains que cela va chercher également quelques heures de main-d'oeuvre tout ça !

Fin du HS  

Au cas où, je vous offre un scoop! Je sais pourquoi la nouvelle 2018 est plus chère de 3000€.
Ferrari vient de sortir  sa dernière production, la "Portofino" . Belle bête avec une série d'option détaillée ci dessous. Et qu'est ce qui coûte 3000€? Ben l'"Apple car play". Tout le monde sait donc à quoi s'en tenir .

PS : à noter que l'écusson Ferrari sur les ailes est quand même facturé la modique somme de 1320€