Palier de sélecteur et rigidificateur de fourche 1500

Je souhaiterais ne voir dans ce sujet que des commentaires sur les matériels, pour le reste, veuillez le faire sur le site de la personne en question, car ici ça ne peut que relancer une polémique que je ne veux pas continuer à gérer pour quelqu'un qui n'est pas sur le forum.

Donc merci de bien vouloir en prendre note. 

 
Jai installé un Shifter pivot  en 2015, acheté au US et je ne le regrette pas malgré les critiques de certain concernant ne pas acheté Français, il ce trouve que le modèle français doit être huilé régulièrement alors que le modèle US est monté sur une bague métafram autolubrifiante, depuis son installation je n'ai jamais eu de problème.
je ne connait pas le modèle français, de mémoire il y a déjà eu un post sur ce modèle qui gripperai.

perso, j'ai pas installé ces 2 accessoires car je veux pas rajouter du poids sur ma 15

deja que ça avance pas une 15 !!

je ne pense pas que les 200:300 g de plus vont changer grand chose en rapport du poids par contre au niveau sécurité et bien être de la boite la il n'y a pas photo

re
300 grs par çi, 300 grs par là et on se retrouve avec une memère sur chargée !!! qui s'essouffle en 5eme !!
j'ai parcouru pas mal de kilometres en 15 et pas de jeu dans l'axe du sélecteur
apres, chacun fait comme bon lui semble, heureusement !!

didier a écrit:perso, j'ai pas installé ces 2 accessoires car je veux pas rajouter du poids sur ma 15

deja que ça avance pas une 15 !!

faut juste tourner la poignée de droite à fond.......

Francois63 a écrit:

didier a écrit:perso, j'ai pas installé ces 2 accessoires car je veux pas rajouter du poids sur ma 15

deja que ça avance pas une 15 !!

faut juste tourner la poignée de droite à fond.......

je me disais aussi

super, je savais pas !!

salut a tous

reçu aujourd'hui de mon raidisseur de fourche ali express  et de mon shift pivot 100% made in France.
le raidisseur de fourche est vraiment génial, un changement significatif dans le ressenti au niveau pilotage.
maintenant ou plutôt ce week end montage du shift pivot.
dés que mon garagiste aura de la place changement de pneu "elite4" changement des roulements avant et plaquettes de frein AV D.

et ma belle sera fin prête pour avaler des kilomètres.

@+ sur les routes landaises
pedro

Bonsoir tout le monde,

Je crains d'entrevoir la réponse mais je la lance quand même....

J'ai bien noté que l'on pouvait " estimer " l'usure de l'axe de sortie de boite en bougeant un peu le sélecteur et constater l'importance du jeu mais comment savoir si l'on est bien face à un 1500 équipé shifter ou d'un 1500 à l'axe non abimé par l'utilisation du fichu bras complémentaire laissé dans le vide ?

Je me vois difficilement démonter tous les carénages lors de la visite d'achat d'une 1500...

Merci, Laurent

Rien à démonter pour vérifier le jeu à l'axe, tu te penches sous la moto, un petit caoutchouc à retirer et tu y accèdes.........
Perso avec le shifter de Loïc aucun problème à déplorer sur ma boîte............

Merci Suzu'kid.

Est-ce que l'on peut voir la présence du potentiel shifter une fois le joint retiré ?

Oui bien sur ça se voit très bien...............

Super. Cela me permettra de vérifier ça facilement en allant voir l'une des belles....

Merci

quand on démonte un moteur de 1500, on comprend que ce genre d’accessoire n'est guère utile !!

Bonjour Didier,

Merci pour ta remarque. Peux-tu l'étaler et en expliquer les raisons de ta conclusion ?

Merci, Laurent