Palier de sélecteur et rigidificateur de fourche 1500

Hypothèse ,

Si on laisse desserré très légèrement, les vis vont-elles finir par se barrer ? Même si on leur met une goutte de loctite bleu (le moins fort) ?

Et si non, le jeu du faux axe est annulé quand même ?

En tout cas, j'attends de voir la pièce améliorée pour re-tester le montage.

Ou que certains d'entre nous se rendent compte que leur bécane est tordue ou qu'ils sont complètement cons ou inaptes si j'en juge par certains coms...

Heu ?

T'as lu où que j'ai traité quelqu'un de con, ici ?

Je vois malheureusement que vous montez dans les tours, lentement mais sûrement... soit vous êtes capable de vous tempérer rapidement, soit je vais devoir bloquer ce sujet. 

A vous de voir mais il n'y aura pas de deuxième avertissement.

Bonne soirée

Bonjour,

Je tâcherai de faire ça quand je pourrai.

Met le coup au bout de l'axe directement alors ? Comme ça, c'est réglé.

Si c'est ça qui bloque, alors, je le monte, et plus de souci ?

Sinon, j'avais fait des photos pour te montrer d'autres choses, mais on y voit bien la patte du pare-cylindres.

Bingo.......

Tu remarqueras que les coups de lime ont été donnés sur ledit support que je t'ai envoyé avec le pivot.

Le problème est identique.

Et je ne peux pas décrocher ce soir, désolé.

L'inclinaison de mon support sur ma moto et sur la tienne, sont identiques, compare les photos. Prends en référence les angles d'inclinaison, et non la patte du pare-cylindre.

Car tu remarqueras que ton tube de pare-cylindre est plus fin et sa partie courbée en U descend moins bas, et est moins profonde, ce qui visuellement laisse à penser que le support est trop haut.



Moi, je veux bien limer encore et encore, mais si ça ne fonctionne pas, j'abandonne.

Je passe mon temps couché sous la moto à tenter de monter ce truc, et je t'avoue en avoir un peu ras le bol, sans vouloir t'offenser.

En limant, le support ne touchait pas les soudures, car je l'avais mis à plat en le faisant glisser jusqu'aux soudures, et en regardant par le trou, si ça correspondait à celui du pare-cylindre. Et c'était le cas.

Donc, fais comme tu veux Loïc, mais renvoie moi ce truc, je tente de le monter en limant une dernière fois, et ça ne marche pas, poubelle !

Les 120 euros, ce sera cadeau.

Me femme pète les plombs à me voir des heures dans le garage, et à devoir gérer les gamines seules, pendant que je bricole une moto que je viens d'acheter et avec laquelle je ne roule pratiquement pas, à force de réparer et de modifier tel ou tel truc ou bidule.

Je ne vais certainement pas m'énerver comme Condor62, ni devenir grossier, ce n'est pas mon genre. Mais lors des premiers montages et contacts, j'ai démonté mon faux axe et l'ai décalé sur tes conseils car tu m'avais dit qu'il n'était pas bon selon mes photos, du coup, le repère n'était plus le même.

Je vais le remettre comme il était, avec le bon repaire (en, passant, il n'est pas tordu puisque je l'ai eu en main), je vais repousser une énième fois cette tôle sur le collecteur, et limer une énième fois, et si ça ne marche pas, POU-BELLE.

C'est du super boulot, et je ne ferais même pas le dixième en qualité de travail. Tu as indubitablement cogité le truc durant des heures et ton talent d'usineur n'est pas à mettre en doute, mais bon... Apparemment, ma moto et ton shifter ne sont pas copains. Et tu peux être convaincu que je ne vais pas faire 1000 km aller-retour pour me faire monter cet appareil, ni même 100 km d'ailleurs.

Moi, ça m'épuise de lire que ma moto est tordue ou que je ne sais pas y faire. Je ne suis ni ingénieur, ni ajusteur, ni mécanicien pro, et ça m'épuise aussi de lire que c'est facile et que si j'y arrive pas, c'est que je ne comprends pas. Ça tourne en boucle ce truc, à me rendre fou et au point de me dégoûter de bricoler sur cette bécane.....

J'ai même pensé à la revendre (sincèrement) tant je commence à douter qu'elle soit pourrie ou pliée à force de me triturer le cerveau pour comprendre pourquoi sur la mienne, ça ne va pas. Je n'en dors plus de ce truc !

Jean,

C'est vrai que c'est énervant que de pas arriver à ajuster correctement cette piéce,
mais surtout ne la jette pas,si vraiment tu n'y arrives pas je te la rachèterais car je voulais
en faire une pour la remonter sur la 1500 que j'ai à la maison moteur démonté pour l'instant.
Allez courage,tu vas y arriver...
Et bon week-end quand-même.

@+ Peter 31

Bonjour à tous,

j'ai installé ce système depuis un an sur ma 1500 modèle de 1995 et je ne comprend pas les difficultés que certain ont pour mettre en place cette modification. je ne pense pas être plus malin qu'un autre, juste il faut travailler avec méthode.

Donc dépose du part cylindre, adaptation du support avec suppression de + ou - moins du cordon de soudure jusqu'à ce que la pièce repose bien à plat sur la patte du part cylindre.

remplacement du joint spi de sortie de l'arbre de sélecteur. Repose du renvoi de sélecteur. Mise en place du part cylindre, mise en place du support sur le part cylindre et du shifter. Vérification que l'ensemble soit bien en ligne avant de serrer le shifter. Essai avec le sélecteur pour vérifier que les vitesses passent bien sans forcer. dépose du sélecteur et enfin découpe de la tôle de protection. Repose de la tôle de protection, du sélecteur et vérification que rien ne viens gêner le mouvement du sélecteur. Voilà normalement il n'y a pas de difficulté particulière à mettre en place ce shifter à moins d'avoir le part cylindre ou la fixation du part cylindre tordue ou décalée.

si un membre du Forum a des problèmes avec ce montage, je veux bien lui donner un coup de main. il viens chez moi en ayant soit d'avoir déposé la protection en tôle pour avancer le boulot et on regarde ensemble pour monter le système.

Mau

J'ai démonté mon pare-cylindre, limé les soudures, remis le faux axe dans sa position initiale (mais curieusement, je ne parviens qu'à le sortir pour le pivoter mais plus le sortir complètement pour le dégager.

J'ai bien resserré l'écrou de serrage du faux axe, et je constate qu'il n'y a que peu de jeu.

Ceci étant, sortir le pare-cylindre, et tester avec le support, était sans doute une méthode qui aurait du être donnée dès le départ, non ?

Merci Maurice de nous éclairer sur ce point, en détaillant ta méthode, ce qui facilite bien les choses, car j'ai enfin un petit espoir.

Mais j'avoue que j'attends ce voir ce que ça donnera, car là, je suis au bout de ma patience concernant cette pièce.

6 montages et démontages, sans parvenir à rien ! Et il est inutile de dire "Je ne comprends pas comment certains n'y arrivent pas", car c'est un peu vexant, même si l'intention de vexer n'y était évidemment pas, je me doute bien.

J'ai retapé ou bricolé pas mal de moto, 500 GSE, 500 GPZ, 600 Diversion, F6C, 1000 GTR, Vl 1500 Intruder, VS 750 Intruder, donc je pense ne pas être un manche à ce point là.

Reste plus qu'à réceptionner cette pièce, j'espère bientôt, car j'ai besoin du garage vide pour dans deux jours (travaux). Sinon, je remonte la moto, et..... bah on verra quand j'aurais le temps. Et là... C'est pas gagné.

toy a écrit:

Je vais me pencher sur le refroidissement de l'étrier de frein arrière ..... ça craint quand il fait chaud et que tu descends une montagne ;

Ca va encore mettre du temps à étudier mais logiquement ça devrait aller

Laisse tomber ça, c'est pas un truc d'homme, et ça n'a aucun intérêt. Il n'y a que les lâches qui freinent

bonjour à tous, une petite précision dont personne n'a jamais parlé, les coups de pointeaux sur les axes de sélection doivent êtres au niveau de la fente, voir la revue technique !!! amicalement....

Bonsoir,

Au niveau de la fente, donc à l'opposé de celle-ci, en regard si tu préfères ?

Il n'était pas décalé,  mais comme tu le trouvais trop en arriere sur mes photos, je l'avais décalé,  sur tes impressions.

Plus tard, je me suis dit qu'une photo, selon son angle, peut induire en erreur, et j'ai recalé l'arbre dans sa position normale. 

Y a plus qu'à trouver le temps de remettre ce shifter quand je l'aurais récupéré.

Il y a juste que je parviens pkus à sortir complètement le faux arbre car il vient bloquer sur le tube du cadre.

Normal ?

Je ne me souviens plus comment j'avais fait pour le sortir. Mais si je veux changer mon joint spi, ça va être chaud...

Salut à tous
Alors le fameux jour est arrivé. Nous débarquons avec Pat 83 et Marco 83 chez Toy, dans sa campagne. Après la visite des lieux une bonne bierre et un super repas fais par sa petite femme, nous passons au tournage du film et donc à la pose du "shifter" sur ma moto qui je le rappelle est 100% d'origine MAIS pourtant qui cumule toutes les imperfections recensées au fil de ce post, c'est couillon pour Toy mais bon pour toutes les explications de montage…….. Donc pour résumer en attendant que je monte le film, la patte du pare cylindre trop épaisse, la soudure aussi, il a fallu retoucher beaucoup la tôle le long du tube d'échappement et au final retoucher aussi la tôle de protection encore un peu plus que prévu ET TOUT CA POUR UNE MACHINE TOTALEMENT D'ORIGINE ET QUI N'EST JAMAIS TOMBEE VU QU'IL N'Y A MEME PAS LA MOINDRE RAYURE SUR LE DESSOUS DU PARE CYLINDRE………….

Résultat des courses démontage des habillages, pose du "shifter", toutes les modifications apportées et remontage de tout en prenant son temps il aura fallu à Toy 40-45 minutes, donc pour un novice qui cherche comptez environ une bonne heure voir un peu plus, mais je confirme donc que rien n'a vraiment posé de problème de fond, c'est juste de l'ajustage en fonction de la machine qui n'est ni tordue ni abimée mais je le répète 100% d'origine…………
J'ai regardé sur la sienne de 1500 qui était démontée, sur la sienne aucun des 3 problèmes rencontrés sur la mienne, donc avec cette vidéo je suis sur que chacun pourra comprendre facilement ou sont les petits ajustages à faire en fonction des problèmes rencontrés………..

Ah un autre point très important je n'ai aucune action chez Toy sur les ventes des pièces, juste pour venir en "aide" à un super artisan Français qui se démène à fabriquer maison une super pièce qui va améliorer considérablement la vie de nos boîtes de vitesse de nos 1500 adorés, et surtout qui répond au tél à chaque demande ainsi que sur le forum, et qui cherche à résoudre les quelques problèmes rencontrés par ci par là………….
Bravo pour ce que tu fais Loïc………….

Maintenant soyez un peu patient le temps que je fasse le film et qu'il soit validé par Toy, ensuite je le diffuse et chacun pourra le visionner à son grés…………..

Ah oui et pour finir après essai sur route, quel changement, les vitesses se verrouillent parfaitement, quel changement………………
Et encore merci à sa petite femme pour son accueil……………….

Pas grand chose à rajouter, sinon pour souligner la force les personnages.
Elle, la force tranquille, lui le chien fou avec 50 idées à la minutes, des perspectives de projets pour au moins 200 ans, je ne sais pas comment ils font avec ces journées qui ne durent que 24 heures.   

Pour donner une idée, une partie du bâtiment, à savoir 500 m2 de toiture refait à 2 


avec un toit terrasse sur une vue imprenable à 180 °, ci dessous une partie


Je suis convaincu maintenant que l'on est pas tous faits pareil, il y a des "extra terrestre" avec des projets qu'un être humain ne peut même pas imaginer (enfin en tout cas moi)
et, je ne parle pas de l'atelier bécanes de cross et trial, l'atelier bois, le moteur d'avion,  les compresseurs préhistoriques, les machines outils de ma jeunesse, bref, des personnages hauts en couleurs qui me laisseront un souvenir impérissable.

Merci à vous deux et mes deux compagnons de route pour cette belle journée 

Bon ben y plus qu'à recevoir mes pare-cylindres et trouver le temps de monter tout ça au calme...

Normalement, avec toutes les conneries que j'ai fait, et les corrections que j'ai apporté, je devrais y arriver...

t a écrit:

Il aurait fallu que Didier Walter soit avec nous , ce personnage je ne le connais que au téléphone mais il est raccord avec nos idées . 

Je pense même qu'on pourrait à nous cinq remonter le moteur d'avion .

Bon et bien je crois que ça va être à refaire ... en mieux et en plus long ..... ci vous voulez je peux même vous apprendre la maçonnerie  .

Crois moi, je regrette de ne pas avoir eu le temps de m'arrêter chez toi en juin, et encore plus de ne pas avoir été des vôtres sur ce coup
.
Pour le moteur d'avion, c'est pourtant pas sorcier à remonter, c'est juste l'inverse du démontage .

Mais j'espère bien qu'on va arriver un jour à le faire ce visu. Si tu passe dans le coin, n'hésite pas à passer un coup de fil.

Bjr
Cette rencontre fera taire une fois pour toute les médisants qui jactaient à tort et à travers sur le shifter que nous a présenté Loïc. Il était évident pour moi que derrière ce génial trouvetou ne pouvait se trouver qu'une personne passionnée . Son souci de vouloir rendre les bonnes vieilles 1500 encore plus solides en est la preuve . Et en plus il assure côté savoir recevoir ! Ca donnerait presque envie de passer dans la région . . .

Ah juste une photo pour voir Pat83, car sur les précédentes c'est lui qui est derrière l'appareil photo……………….

Rendons à césar ce qui appartient à césar !

J'ai monté le shifter avec les nouveaux pare-cylindres. Il est serré, et j'ai été tester sur route quelques kilomètres.

Premier bilan, tes chaussures de sécurité tu enlèveras quand tu voudras sentir la différence plus finement avec le sélecteur équipé du shifter...

Mais il est clair que l'amélioration est flagrante ! Je trouve le point mort sans aucune difficulté, les vitesses passent avec un "clac" mais pas un "ratatatatatata", j'ai eu deux ou trois loupés de 1 à 2 (saloperie de chaussures de sécurité coquée et trop épaisses), mais c'est clair, ça marche.

Je pars demain pour la semaine, mais en rentrant, je ferais un tour avec mes pompes habituelles pour rouler. Et là, je verrais.

J'aimerai quand même voir cette vidéo pour vérifier si j'ai tout bon... Patience, patience...

Et Loïc, avec tes conseils, et ta patience surtout (car je sais qu'elle est parfois mise à rude épreuve sur certains sujets du forum  ) et ceux donnés par d'autres (Mau par exemple), mais surtout pas ceux qui disent "franchement, je comprends pas comment on peut rater le montage" ou "t'as qu'à aller voir un mécano si t'es pas compétent", car ce genre de com, c'est tout sauf constructif..., je suis parvenu à un bon résultat !

Et comme je suis honnête, je l'écris clairement, y a eu du boulot pour l'ajuster, mais ça marche !

Jean Bart a écrit:Rendons à césar ce qui appartient à césar !

Ben là, CHAPEAU!!!
En général, après une prise de tête telle que celle que tu as eu avec ton shifter, on a jamais de retour, mais là, on a droit au grand jeu.
Au moins, toi, on peut dire que t'es droit dans tes bottes.